農(nóng)產(chǎn)品物流期待第三方“插足”
2008-7-18 16:56:00 來(lái)源：現(xiàn)代物流報(bào) 編輯：56885 關(guān)注度：摘要：... ...
□沈欣
發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品第三方物流，通過(guò)專業(yè)化的物流來(lái)帶動(dòng)我國(guó)農(nóng)業(yè)，乃至農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，是實(shí)現(xiàn) “建設(shè)社會(huì)主義新農(nóng)村”的必經(jīng)之路。
談及物流，人們大多會(huì)與工業(yè)產(chǎn)品聯(lián)系在一起，這是很片面的。長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)農(nóng)業(yè)的弱勢(shì)地位影響著我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。其實(shí)，我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)蘊(yùn)含著巨大的物流商機(jī)：2006年農(nóng)產(chǎn)品出口同比增長(zhǎng)14.1%，出口額超過(guò) 300億美元(310.3億美元)，目前中國(guó)已成為世界第五大農(nóng)產(chǎn)品出口國(guó)，農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)口同比增長(zhǎng)11.6%，進(jìn)口額319.9億美元。
基礎(chǔ)設(shè)施的進(jìn)一步完善，為我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展提供了必要的硬件支持。據(jù)了解，2007年底，我國(guó)鐵路建設(shè)里程達(dá)7.5萬(wàn)公里，十一五期間年均增長(zhǎng)3400公里。公路通車總里程達(dá)357.3萬(wàn)公里，其中高速公路5.36萬(wàn)公里，鄉(xiāng)鎮(zhèn)通公路率達(dá)98.54%，建制村通公路率達(dá)88.15%。我國(guó)內(nèi)河航道的通航總里程已經(jīng)達(dá)到13.3萬(wàn)公里，位居世界內(nèi)河第一，民航線路開發(fā)211.35萬(wàn)公里。我國(guó)現(xiàn)擁有各式冷藏汽車3萬(wàn)余輛，機(jī)械冷庫(kù)450萬(wàn)噸，氣調(diào)庫(kù)100多座，小型食品輻射器100多個(gè)。
在巨大的商機(jī)面前，我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流環(huán)節(jié)多，損耗率偏高；管理環(huán)節(jié)多，流通成本高。物流模式不健全及信息化程度低等問(wèn)題，極大地阻礙了農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展，也是我國(guó)農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化的重要障礙。因此發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品第三方物流，通過(guò)專業(yè)化的物流來(lái)帶動(dòng)我國(guó)農(nóng)業(yè)，乃至農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，是實(shí)現(xiàn) “建設(shè)社會(huì)主義新農(nóng)村”的必經(jīng)之路。
專業(yè)物流需求大
所謂農(nóng)產(chǎn)品第三方物流，是由農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈上的第一方 （供應(yīng)商或生產(chǎn)商）和第二方 （買方或顧客）之外的第三方來(lái)承擔(dān)物流服務(wù)的運(yùn)作模式。它不參與農(nóng)產(chǎn)品買賣，為顧客提供以合同為約束、以結(jié)盟為基礎(chǔ)的系列化、個(gè)性化、信息化物流代理服務(wù)。農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)或銷售企業(yè)將農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)務(wù)以合同 （契約）方式委托給專業(yè)物流公司 （第三方物流企業(yè)）運(yùn)作，可以集中精力增強(qiáng)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，降低物流成本。
農(nóng)產(chǎn)品物流的特點(diǎn)主要在于農(nóng)產(chǎn)品物流數(shù)量大、品種多；物流難度大；物流要求高。季節(jié)性生產(chǎn)要求物流的及時(shí)性；鮮活農(nóng)產(chǎn)品要求冷鏈物流的專業(yè)化；農(nóng)產(chǎn)品調(diào)劑余缺要求物流的信息化和有組織化；農(nóng)產(chǎn)品利潤(rùn)低微要求物流的低成本化。從農(nóng)產(chǎn)品物流的本質(zhì)和特征來(lái)看，迫切需要一種能將其從繁雜的業(yè)務(wù)中解脫出來(lái)的服務(wù)平臺(tái)，而發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品第三方物流模式就滿足這一需要。
長(zhǎng)期分散于各個(gè)經(jīng)營(yíng)者之間的采購(gòu)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、田間作業(yè)與管理、農(nóng)產(chǎn)品加工和銷售等自營(yíng)物流活動(dòng)隱性支出與浪費(fèi)很大，物流成本居高不下，造成種糧的收益不如運(yùn)糧的高，各類物流企業(yè)逐漸介入農(nóng)產(chǎn)品物流市場(chǎng)，這從客觀上也刺激了第三方物流的發(fā)展。
隨著生活水平的提高，農(nóng)產(chǎn)品日趨向系列化、方便化、安全化、休閑化及有益身心健康的方向發(fā)展。人們的消費(fèi)也呈現(xiàn)出快速化、休閑化、綠色化、保健化的傾向，消費(fèi)者對(duì)農(nóng)產(chǎn)品多樣化、個(gè)性化、實(shí)時(shí)性與環(huán)保性的要求也越來(lái)越高。農(nóng)產(chǎn)品第三方物流承接加工、包裝、儲(chǔ)運(yùn)等物流業(yè)務(wù)外包，能夠適應(yīng)這種變化的需求。
目前 “五縱二橫”鮮活農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)銷 “綠色通道”已經(jīng)初步形成，覆蓋全國(guó)31個(gè)省(區(qū)、市)，直接連通29個(gè)省會(huì)城市、總里程達(dá)2.7萬(wàn)公里。交通部等七部委聯(lián)合頒發(fā)了 《關(guān)于進(jìn)一步完善“五縱二橫”鮮活農(nóng)產(chǎn)品流通綠色通道網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)省際互通的通知》，實(shí)現(xiàn)了 “綠色通道”政策的公正性和透明性。 《農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)建設(shè)與管理指南 (試行)》、 《畜牧法》、《農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全法》、 《超市食品安全操作規(guī)范》、 《初級(jí)生鮮食品配送良好操作規(guī)范》等一系列法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)先后實(shí)施。農(nóng)業(yè)部實(shí)施農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng) “升級(jí)拓展5520工程”，商務(wù)部開展 “雙百市場(chǎng)工程”和“萬(wàn)村千鄉(xiāng)”工程，極大地促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展。
巨大的物流需求和寬松、協(xié)調(diào)的內(nèi)外部環(huán)境鼓舞了國(guó)內(nèi)外投資商對(duì)農(nóng)產(chǎn)品第三方物流企業(yè)的興趣和熱情。中央對(duì)于 “三農(nóng)”問(wèn)題的高度重視以及新農(nóng)村的戰(zhàn)略舉措也為農(nóng)產(chǎn)品物流第三方物流指明了方向。
市場(chǎng)急需第三方
傳統(tǒng)的農(nóng)業(yè)物流模式下，倉(cāng)庫(kù)、車輛等物流資源閑置浪費(fèi)嚴(yán)重。第三方物流企業(yè)能將這些零散的物流資源集中組織起來(lái)，統(tǒng)一進(jìn)行調(diào)配。在傳統(tǒng)自營(yíng)物流下，各個(gè)農(nóng)業(yè)經(jīng)營(yíng)企業(yè)不可能對(duì)物流設(shè)施投入過(guò)多資金，而農(nóng)產(chǎn)品第三方物流企業(yè)能加大資金投入，如專門的低溫冷藏集裝箱，滾籠式托盤，信息系統(tǒng)，配送中心等，提高農(nóng)產(chǎn)品物流配送質(zhì)量和配送能力。
農(nóng)民愁銷路，商家忙采購(gòu)是農(nóng)業(yè)的特有現(xiàn)象。農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)商找不到合適的銷售商，而有農(nóng)產(chǎn)品需求的銷售商也不知道存在這樣的供應(yīng)商。第三方物流企業(yè)具有明顯的信息優(yōu)勢(shì)，通過(guò)建立信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，能夠及時(shí)、全面地了解掌握農(nóng)業(yè)市場(chǎng)的信息，將供應(yīng)商與銷售商互相聯(lián)系起來(lái)，促成交易，平衡供需，實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈信息流的暢通。
第三方物流企業(yè)通過(guò)合理組織規(guī)劃，借助先進(jìn)的信息系統(tǒng)和物流自動(dòng)化手段，可提高農(nóng)產(chǎn)品流通速度，減少在途貨物積壓和損耗，最大限度地加速庫(kù)存農(nóng)產(chǎn)品周轉(zhuǎn)。通過(guò)規(guī)模經(jīng)濟(jì)，運(yùn)價(jià)更為低廉，運(yùn)力更為集中，大幅降低單位運(yùn)輸成本。
第三方物流可以帶來(lái)信息流、資金流、物流的有效整合，開拓農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)，同時(shí)也帶動(dòng)了運(yùn)輸設(shè)備生產(chǎn)、石油供應(yīng)、修理修配、飲食服務(wù)等產(chǎn)業(yè)的同步增長(zhǎng)和繁榮，催生農(nóng)村對(duì)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、通信設(shè)備、住房條件、食品、服裝等更多、更新的需求，進(jìn)而加速新農(nóng)村建設(shè)。此外，通過(guò)第三方物流的專業(yè)配送和運(yùn)輸可加快農(nóng)產(chǎn)品流通，有效縮短農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)出與消費(fèi)的時(shí)間距離，使農(nóng)產(chǎn)品盡早進(jìn)入消費(fèi)環(huán)節(jié)。農(nóng)產(chǎn)品第三方物流促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品加工增值的同時(shí)，也會(huì)間接促進(jìn)農(nóng)村剩余勞動(dòng)力就業(yè)問(wèn)題的解決。
農(nóng)產(chǎn)品物流的特點(diǎn)和要求，農(nóng)產(chǎn)品物流成本居高不下的現(xiàn)實(shí)，農(nóng)產(chǎn)品消費(fèi)的精細(xì)化、現(xiàn)代化要求以及目前市場(chǎng)和政府導(dǎo)向呼喚、鼓勵(lì)農(nóng)產(chǎn)品第三方物流的發(fā)展。農(nóng)產(chǎn)品第三方物流可以大幅度降低農(nóng)產(chǎn)品物流成本，實(shí)現(xiàn) “第三利潤(rùn)源泉”，使農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的效益最大化。呼吁政府部門高度重視我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品第三方物流的發(fā)展，加大對(duì)農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)營(yíng)者實(shí)施物流外包的投資力度，制定相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，推動(dòng)我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品第三方物流的發(fā)展，為新農(nóng)村建設(shè)創(chuàng)造積極條件。
