昨天，對于7月1日起國內所有航線的燃油附加費已上調至歷史最高水平，國內多家航空公司表示，此次上調燃油附加費僅能覆蓋50%—60%的成本，全行業運營成本仍將提高40%—50%，而以往燃油附加費上調一般能夠覆蓋燃油成本上漲70%以上的水平。 　　對此，國內某航空公司表示，今年國內航空公司的盈利前景并不樂觀，高昂的國際油價使國際航線每個月面臨大量虧損，因此多家航空公司不得不削減國際航線；同時，受地震和經濟增長減緩等因素影響，今年7、8月的旺季并沒有出現明顯業務量增長。
　　此前，國內多家航空公司此前向民航局遞交了上調國內航線燃油附加費的申請。目前，燃油成本是航空公司成本支出的主要組成部分，國航燃油成本占總成本的35%，南航占39%，東航占40%左右。如果油價繼續上調，將進一步加大航空公司的成本壓力。
　　自6月20日起，我國航空煤油價格由之前的6520元/噸上調為8020元/噸，上調幅度達23%。另據業內人士透露，中航油正計劃從7月1日起對國內航空公司的航空燃油售價上調15%，每噸提價900元，該方案正待有關部門最終批準。
　　據中信建投航空分析師李磊測算，此次燃油價格上調后，全行業全年成本將提高100億，即使上調燃油附加費之后，成本仍將提高40億左右。
　　安信證券分析師鄧紅梅認為，即使提高燃油附加費，航空公司盈利下滑的趨勢也難以改變，6月份主要航空公司經營數據仍不理想。