南方航空公司昨日創下中國航空企業管理層首次為壓縮成本要減薪的先例。該公司在高油價壓力下，行政人員以身作則，主動減薪10%，目的是要在管理上壓縮營運成本，目標額為13億元人民幣。其它控制成本措施，還包括重新部署運力、優化燃料使用及減少基建投資。 
高油價對所有航空企業都壓得喘不過氣來，南航為應對高企的航油價格，經營成本大漲，唯一辦法是通過推行開源節流計劃，來達到節省開支的目的。在這大前提之下，公司要求所有員工樹立過「緊日子」的觀念，自今年下半年開始，全體管理人員每月減薪10%。包括主席劉紹勇及其它高級行政人員，影響人數以百計，估計每年可節省1億元人民幣。 
航油價格增近3倍 
據了解，國營民航系統和三大航空公司都面臨日子不好過，甚至整個民航正處于困境，難關包括全球經濟增長放慢、地震、雪災、油價高漲等因素。其中內地進口的航油價格目前已上升至每噸8720元人民幣，跟2005年的水平相比，升幅3倍左右。 
南航的機隊在國內規模最大，有330多架飛機，航線網絡達全球841個航點，耗油量亦最大，沖減燃油附加費的收入后，今年運營成本增加18.6億元人民幣。 
另方面，內地航油市場由中航油獨占，這家公司自1990年成立起，一直充當中國民航系統的獨家航油進口商，其業務占國內進口航油市場份額的9成。市場有報道稱，這寡頭市場引致由中國航空公司使用的航油比國外的同業貴大約三分之一。 
在面對如此嚴峻經營形勢，南航全員推行「崗位增收節支」競賽活動，通過優化運力、節省航材，以及科學節油等方法提升經營質量與增加收入，目標是在今年節省13元億人民幣。 
今年目標省13元億 
總部在南京的華泰證券有限公司的一位分析員指出，這次的減薪是該公司管理層表示著力壓抑成本的象征性舉措。他還認為，由于航油價格已經上升，航空公司會盡一切可能加以應付。根據該公司年報，若包括養老金，劉紹勇去年獲發75.1萬元人民幣。