出口貨運需求穩定，綜合指數走勢平穩 　　本周，中國出口集裝箱運輸市場行情平穩，貨運需求和市場運價都基本保持上周水平。7月18日，上海航運交易所發布的中國出口集裝箱綜合運價指數為1134.20點,上海地區出口集裝箱運價指數為1129.11點,都與上周基本持平。
　　本周，歐洲、地中海航線持續前兩周的平淡行情，出口貨量基本保持穩定，船舶平均艙位利用率在80－90%之間。華北地區運量繼續減少，有部分貨源轉往華東華南地區出運。為爭攬貨源，華東華南地區運價有所松動。7月18日，上海航運交易所發布的歐洲、地中海航線運價指數分別報1600.69點、1713.86點，都與上周基本持平。據業內人士反映，由于目前出運的貨物至歐洲、地中海地區的時間正值收貨人夏季休假高峰，因此對運輸需求造成了一定的影響，估計7月底貨量可能會有所恢復。
　　北美航線，本周航線依舊波瀾不驚。美西航線船舶平均艙位利用率保持八成水平，美東航線可達100%。市場運價在穩定貨量的支持下平穩運行。7月18日，上海航運交易所發布的美西、美東航線運價指數分別為1137.91點、1388.73點，都與上周基本持平。
　　日本航線，本周貨量依舊不濟，上海港日本航線船舶平均艙位利用率維持70%左右水平，市場運價基本持平。7月18日，上海航運交易所發布的日本航線運價指數報687.12點，與上周基本持平。
　　對于下半年班輪市場的走勢，目前一些船公司持“看空”態度。陽明海運日前表示，亞歐航線上半年10%的貨運需求增速明顯不及去年同期的20%增速，預計下半年也不會有上佳表現，加上運力投入過多，船舶裝載率和費率也將很難維持高位；太平洋航線貨運需求增長則可能會停滯。達飛輪船主席也警告稱，未來至少18個月內，集裝箱航運業恐怕都將受到歐、美經濟減速的拖累，而且目前看不到任何在2009年底前轉好的跡象。不過，還有不少業內人士認為，真正的考驗將在一個月以后，屆時正值圣誕前亞洲出口的傳統旺季，只有到那時船公司才能判斷出亞歐線的降溫到底是暫時的還是持續的。