糧食運價大幅跳水 綜合指數萎靡不振 　　本周沿海運輸市場行情繼續大幅下跌。7月16日，上海航運交易所發布的沿海（散貨）運價指數報收于2144.28點，較上周繼續下跌8.38%。與6月4日創下的歷史最高點2886.92點相比，僅一個多月就下跌了742.64點。從分貨種指數運行來看，煤炭及糧食運價指數的大幅下滑是沿海（散貨）綜合指數“跌跌不休”的主要原因。本周，煤糧運價指數又是滿目皆綠。
　　在今年的 “迎峰度夏” 煤炭運輸高峰時段，煤炭運輸行情不升反降，令人詫異地走出了一條與往年不同的軌跡。7月16日，煤炭貨種運價指數報收于2677.87點，較上周下跌8.17%，而與上月同期相比，大幅下跌了28.47%。據市場反映，當前電廠煤炭庫存普遍不高，而為確�！皧W運”期間的用電需求，沿海煤炭運輸集中于電廠電煤運輸，市場煤供應量急速下跌。本周，秦皇島港煤炭資源仍然緊張，船舶等貨時間較長，秦皇島、天津、黃驊等主要港口的市場煤貨源少之又少。承運市場煤運輸的一些公司很難攬到貨源，運力寬松，偶有小批量的貨源，也是低價承運，致使市場運價大幅下挫。7月16日，北方主要煤炭發運港至華東、華南航線市場運價全線下滑，相比上周，市場運價平均下跌幅度為10元/噸，有些航線的市場運價已低于長期運輸合同價格。上海航運交易所數據顯示，與上月同期相比，小噸位船市場運價跌幅高于大噸位船運價跌幅。
　　本周沿海金屬礦石運輸市場行情微幅波動。據悉，煤糧運價的下挫，也影響到金屬礦石南北航線的運價，青島-張家港航線市場運價從58元/噸小幅下調到57元/噸。 
　　雖然大連至廣州航線糧食運輸船期較密，需求尚可，但由于國內煤炭運輸運力過于飽和，已開始向糧食運輸航線轉移，沿海糧食運價在7月大幅跳水。其中，營口-深圳的糧食市場運價從6月底的140元/噸猛降到90元/噸。7月16日，糧食貨種運價指數報收1841.96點，較上周大幅下跌25.18%。
　　本周沿海原油、成品油運輸市場行情平穩。華東地區汽油需求旺盛，華南地區柴油需求較大。隨著奧運臨近，為保證市場供應，7月份兩大集團預計將進口72萬噸成品油運至華東市場，較上月繼續增加18%。預計上海將接收12萬噸，較上月增加3萬噸。