在李滄區(qū)樓山街道，我市最大的物流市場已經(jīng)開工建設，預計三期項目完工后，可形成一個容納約600家企業(yè)的物流“巨無霸”；同樣是在樓山街道，專業(yè)物流項目、潤泰石化物流已于今年6月份開工，預計建成后年產(chǎn)值可達100億元，納稅1億元……據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，隨著城市的發(fā)展，在我市308國道、重慶路、四流路沿線眾多的貨運配載市場必將“向北走出去”，而地理位置優(yōu)越、交通便利、瀕臨空港、有大量閑置土地資源等優(yōu)勢，使樓山成為了我市發(fā)展現(xiàn)代化物流產(chǎn)業(yè)的最佳選擇，并且隨著物流產(chǎn)業(yè)緩慢、自發(fā)地向北集中，也將帶來該行業(yè)管理升級、服務升級，從而帶動全市物流行業(yè)的綜合水平邁上一個新的臺階。
■現(xiàn)狀
千畝閑置土地最宜發(fā)展物流業(yè)
日前，記者來到了李滄區(qū)安順路中段，占地50畝的青島德宏物流配載市場就在這里（圖一）。此處臨近城陽區(qū)，地理位置十分優(yōu)越，交通四通八達，往西是環(huán)膠州灣高速，西北方向是空港及空港物流園并可達濟青高速，向東是重慶路、308國道及青銀高速等。
“這里原是一片閑置土地，我們投入上千萬元打造成了物流園，建設了辦公場所、庫房、停車場等設施。”德宏物流配載市場總經(jīng)理石忠德告訴記者，他原先從事的是服裝生意，因業(yè)務需要經(jīng)常接觸物流運輸行業(yè)，后來發(fā)現(xiàn)物流行業(yè)非常有發(fā)展前景，便在朋友的支持下進入了“物流圈”。他介紹說，德宏物流配載市場自2006年10月建設之初就開始了招商，并陸續(xù)有業(yè)戶入駐�！艾F(xiàn)在的66家業(yè)戶都是從市內(nèi)其他物流市場‘轉移’過來的，他們來到這里后沒有一家出現(xiàn)業(yè)務量下降的情況，并且都得到了壯大。”石忠德自豪地說道。
李滄區(qū)樓山街道黨工委書記許振華告訴記者說，樓山轄區(qū)有約1000畝的閑置土地，有些本來就被用作貨場，可用于發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)，因此在“擁灣發(fā)展”戰(zhàn)略機遇中，當?shù)攸h委、政府將培育物流產(chǎn)業(yè)作為了新的經(jīng)濟增長點。據(jù)悉，由于歷史原因，樓山轄區(qū)的這些閑置土地最適宜用來發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)，目前，除了已經(jīng)建成的德宏物流配載市場外，還正在建設劉家物流市場，該項目定位于北部物流示范園，建成后將成為我市最大的物流市場，現(xiàn)在投資1200萬元的項目一期已經(jīng)接近尾聲，共改造、裝修閑置廠房6000平方米，硬化地面、路面兩萬平方米，已確定入駐物流企業(yè)10余家�！皠⒓业倪@片土地原是煤炭貨場，物流市場規(guī)劃了三期建設，整個項目全部建成后，總占地面積將達到400畝，預計能容納物流企業(yè)600家�！眲⒓移髽I(yè)集團董事長劉德傳介紹說，劉家物流市場除了周邊其他物流園區(qū)所具備的地理優(yōu)勢外，還有獨家優(yōu)勢，那就是內(nèi)有一條鐵路專用線�！肮�路運輸如果與鐵路運輸結合起來，可以節(jié)省物流成本，對運輸量大的生產(chǎn)企業(yè)無疑具有很大的吸引力。”許振華說道。他還介紹說，已于今年6月份開工建設的潤泰石化物流項目定位于專業(yè)物流，建成后是山東半島惟一的汽油、柴油、煤油儲存、運輸項目，每年可以帶來100億元的產(chǎn)值及1億元的稅收。
■分析
區(qū)位優(yōu)勢增強物流業(yè)競爭力
“視位置和庫房的情況不同，市場現(xiàn)在每平方米的年租金為100~180元，基本與四方區(qū)、李滄區(qū)、城陽區(qū)的主要貨運配載市場的價格持平或略高�！痹谇鄭u德宏物流配載市場采訪時，石忠德透露說。從他高興的臉上，記者明顯感受到，作為一個今年才建設完、尚未正式開業(yè)的物流市場的老板，對于自己市場的租金能在短時間內(nèi)即與其他貨運市場“平起平坐”的喜悅。據(jù)業(yè)內(nèi)相關人士介紹，作為一種新興行業(yè)，經(jīng)營物流市場回籠的資金比較快，一般像德宏物流配載市場這樣規(guī)模的物流市場，三四年即可收回投入，這要比建設工廠的成本回收速度快不少。
楊先輝是目前李滄轄區(qū)內(nèi)最大的貨運配載市場——青島貨運交易市場的總經(jīng)理，對于城陽、李滄交界處新興的物流市場他并不擔憂，“因為從目前來看，樓山新出現(xiàn)的物流市場還沒有吸引有實力的物流企業(yè)過去，因此對老牌貨運市場還形成不了現(xiàn)實的威脅。”但他也流露出了對樓山發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)的重視，“幾年之前我就和區(qū)有關部門共同探討過李滄區(qū)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景，從那時開始我們就時常交流關于樓山的閑置土地資源的使用問題，”楊先輝說，從城市的發(fā)展來看，市內(nèi)現(xiàn)有的物流園區(qū)必將往北走，而“擁灣發(fā)展”戰(zhàn)略又給我市發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)帶來了最好的機遇，物流產(chǎn)業(yè)要做大做強，就需要成規(guī)模的大量土地資源，樓山轄區(qū)無疑是能提供這種土地需求且地理優(yōu)勢最為明顯的地方。
據(jù)悉，隨著“擁灣發(fā)展”戰(zhàn)略的逐步實施，我市南北雙向、東西雙向的物資交流必將大量增加，并且近幾年物流市場交易額的快速增長，也正在說明物流產(chǎn)業(yè)作為一個朝陽產(chǎn)業(yè)在迅猛發(fā)展，李滄區(qū)發(fā)改局的統(tǒng)計數(shù)字很能說明問題：2005年，區(qū)內(nèi)貨運行業(yè)實現(xiàn)利稅3300萬元，而2007年在物流企業(yè)、物流市場幾乎沒有增加的情況下，這一數(shù)字上升到了4600萬元。李滄區(qū)樓山街道黨工委書記許振華也表示，樓山發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)最大的優(yōu)勢是交通便利，因為公路網(wǎng)絡發(fā)達，樓山轄區(qū)的物流園可與開發(fā)區(qū)的物流園區(qū)和城陽區(qū)的空港物流園形成良好的互動，使我市的物流產(chǎn)業(yè)形成合理的布局及網(wǎng)絡。石忠德則表示，德宏物流配載市場及入駐業(yè)戶在極短的時間內(nèi)獲得了快速發(fā)展，主要也是得益于周邊的交通網(wǎng)絡，目前市場內(nèi)的公路運輸線路已基本覆蓋了省會城市，“如果有政策支持，我相信憑著樓山優(yōu)越的地理位置，需要至少600畝地才能滿足物流企業(yè)的需求�！�
■前景
物流配載業(yè)將在北遷中升級
無論是劉家企業(yè)集團正在打造的占地400畝的物流“巨無霸”，還是德宏物流配載市場總經(jīng)理石忠德喊出的“至少600畝地才能滿足物流企業(yè)的需求”的豪言，都表明了這些物流市場經(jīng)營者的最終目標是要將市內(nèi)的全部物流企業(yè)都“統(tǒng)一”到樓山轄區(qū)。對這一想法，青島貨運交易市場總經(jīng)理楊先輝表示了理解和支持，因為在他看來，將市內(nèi)的全部貨運配載市場整合在一起符合現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展趨勢，也符合“環(huán)灣保護，擁灣發(fā)展”的戰(zhàn)略布局。但同時，楊先輝也認為，物流產(chǎn)業(yè)的北遷應帶來服務功能的升級，而不是簡單的經(jīng)營場所的變換，“現(xiàn)在說起青島市區(qū)的物流業(yè)，人們最先想到的是位于李滄轄區(qū)內(nèi)的308國道和重慶路上的幾個貨運市場，但這些市場現(xiàn)在主要從事的是貨物配載業(yè)務，層次還比較低�！�
李滄區(qū)發(fā)改局的調研表明，該區(qū)具有發(fā)展工業(yè)物流和商貿(mào)物流的區(qū)域優(yōu)勢，不過目前區(qū)內(nèi)物流業(yè)還處在發(fā)展初期，從事運輸、配載的企業(yè)雖然近600家，但點散面廣、規(guī)模小、水平低，企業(yè)之間各自為戰(zhàn)，未形成規(guī)模優(yōu)勢，因此也就未能將區(qū)位優(yōu)勢充分發(fā)揮出來。
“物流市場現(xiàn)在主要還停留在出租場地、收取租金和管理費的層次上，但這樣是遠遠不夠的，市場管理方需要向縱深發(fā)展，提供更多的增值服務�！钡潞晡锪髋漭d市場總經(jīng)理石忠德表示，其物流市場設有經(jīng)營區(qū)、停車區(qū)、生活區(qū)和服務區(qū)等用途明確的區(qū)域，并且在全市物流市場中率先配備了門禁系統(tǒng)；此外還配套有超市、飯店、洗浴中心、賓館等服務設施，而且借助聯(lián)合工會組織，市場管理方還與各業(yè)戶建立起通暢的協(xié)商溝通渠道，達到了各方共同管理市場的目的。而劉家企業(yè)集團董事長劉德傳則介紹說，在打造全市最大的物流園區(qū)時，將在配套設施上大做文章，如邀請銀行網(wǎng)點進駐等。
“物流企業(yè)發(fā)展到一定程度，自身也需要升級，而做第三方物流是有實力的公司的不二選擇。”楊先輝表示，樓山的閑置土地資源對物流園區(qū)經(jīng)營方和物流企業(yè)而言是一種機遇。他說，貨運配載市場是我市市區(qū)物流行業(yè)的主體，現(xiàn)有倉儲設施、機械設備大部分已經(jīng)陳舊老化，多數(shù)市場缺少高層貨架、冷藏庫、冷凍庫、保鮮庫等倉儲設施，在很大程度上阻礙了物流業(yè)的發(fā)展。因此他建議最好由政府部門牽頭，對整個樓山的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展做出規(guī)劃，并劃分各區(qū)域的土地用途，如有的土地用來建設貨物配載園區(qū)、有的用來建設第三方物流園區(qū)，然后再具體進行建設、招商。