今年年初，新疆生產建設兵團農五師新運公司一次性購置了27輛國際道路運輸貨車，而一輛這樣的貨車少說也得45萬元，對于企業來講，這是筆不小的投入。“近兩年來，阿拉山口口岸的過貨量猛增，到去年年底，涉外運輸已經一躍成為我公司經濟效益突飛猛進的一個支柱性項目，我們當然要抓住這個難得的機遇！” 新運公司一分公司經理路勇的一席話，道出了企業如此“舍得”的原因。 
        新疆自1983年開通第一條國際道路運輸線路以來，國際道路運輸一直呈現出持續增長的勢頭。 
        新疆同8個國家接壤，區位優勢突出，是我國向西開放的門戶。“目前，新疆已建立17個國家一類口岸，與哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦、巴基斯坦、蒙古等國家開通了國際道路運輸線路百余條，是我國對外開通國際道路客貨運輸線路最多、營運里程最長、客運班次最多的省區，同時也是全國直達出入境客貨運輸量最多、從事國際道路運輸企業最多、車輛最多的省區，當之無愧地成為我國國際道路運輸業的‘領跑者’。”新疆維吾爾自治區道路運輸管理局副局長祖麗菲婭·阿布都卡德爾說。 
國際道路運輸企業由3家發展到68家 
        從上世紀90年代至今，新疆維吾爾自治區交通廳大力扶持、積極引導新疆國際道路運輸業發展，促進新疆對外經濟貿易發展。截至目前，新疆從事國際道路運輸的企業由3家發展到68家，國際道路客貨運輸車由不足200輛發展到3095輛。國際道路客運車輛從普通客車發展到高級客車、臥鋪客車。國際道路貨運車輛平均噸位從不足5噸發展到超過25噸，車型由普通散貨車發展到集裝箱、大型貨柜運輸車及冷藏、大件、危貨專用運輸車，貨物運輸由只能提供一般貨物運輸服務到可以提供普通貨物、危險貨物、鮮活易腐貨物、長大笨重貨物等多種國際道路貨物運輸服務。所有從事國際道路客貨運輸車輛的技術等級均為一級，保障了運輸的安全性、舒適性、及時性。 
        目前，新疆已初步形成以雙邊與多邊協定為紐帶，以沿邊大中城市為節點，以邊境口岸為前沿，向周邊國家輻射的多層次、全方位國際道路運輸網絡。2007年，新疆完成出入境客運量103萬人、進出口貨物量259萬噸。 
便捷交通推動口岸經濟發展 
        在實施國家西部大開發戰略的過程中，新疆已逐步成為我國向中亞、南亞、西亞和東歐國家出口商品的重要基地和商貿中心，口岸經濟已成為新疆經濟發展的重要組成部分。 
        6月25日，記者在霍爾果斯口岸見到斯爾拜時，他正準備返回哈薩克斯坦。他告訴記者，他是來自阿斯塔納的服務業商人，此行已與伊寧市政府簽訂協議，準備在霍爾果斯口岸附近建一座五星級酒店。他說：“我以前經常在北京、上海等地合作開發項目，這是第一次來新疆，感覺坐汽車、飛機都很方便。” 
        通車環境的優化，使新疆與中亞國家間國際客運班車更加快捷方便。家住烏魯木齊市的左拉木納曼大媽每個月都要去哈薩克斯坦阿拉木圖市探望親戚，她說：“現在道路通行狀況好，乘坐國際直達班車只需支付40美元。” 
        在霍爾果斯、巴克圖等口岸，邊貿互市、旅游購物、蔬菜輸出等特色邊貿改變了口岸附近城鎮的命運，使這些城鎮成為活力無限的邊界開放帶。2007年，霍爾果斯口岸共驗放出入境旅客69.5萬人次、車輛11.2萬輛次。由于在這里生活、工作、旅游的各國客人及當地人越聚越多，口岸附近已成各房地產開發商掘金的熱土。吉木乃縣針對哈薩克斯坦對水泥需求量增大的現狀，依托口岸優勢，開辟了一條對哈出口水泥的銷售渠道，特種水泥有限責任公司成為該縣工業企業的支柱產業。 
        口岸的開放、邊境貿易的活躍，潛移默化地改變著從前以種植糧食作物為支柱的諸多地區的經濟結構。塔城盆地過去以種植糧食、油料和養畜為主，素有“糧倉”、“肉庫”、“油缸”的美譽。由于巴克圖口岸的開放，短短3年，塔城盆地已建有蔬菜大棚2.42萬座，每年向哈薩克斯坦出口農產品6萬多噸，成為全疆出口蔬菜最多的地區。 
“十一五”期間改建802公里口岸公路 
        據新疆維吾爾自治區道路運輸管理局涉外運輸管理處副處長張楠介紹，隨著我國政府在上海合作組織框架內對塔吉克斯坦等國境內援建和中標的大型工程項目陸續進入建設期，大量建材和建筑施工設備需要進口，加之我國對哈薩克斯坦、巴基斯坦、蒙古等國的施工建設項目所需出口物資增加，必將帶動中哈、中塔、中吉、中蒙、中巴間貿易量的大幅增長。 
        為確保向西開放道路通暢，建設輻射周邊國家的國際道路運輸網絡，新疆維吾爾自治區交通廳加快了對國際道路運輸通道的基礎設施建設。2003年至2007年，新疆對東聯西出主干道的改建、擴建累計投資超過100億元。目前，新疆共有口岸公路17條（含兩個未開通口岸的公路）、總里程1905公里。 
        “十一五”期間，中央與新疆地方財政共同投資23億元，改建與俄羅斯、蒙古、哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦相連的802公里口岸公路，建設工程主要包括：與俄羅斯接壤的哈巴河至喀納斯山口三級公路，與蒙古接壤的青河至塔克什肯口岸二級公路、三塘湖至老爺廟三級公路，與哈薩克斯坦接壤的博樂岔口至阿拉山口一級公路、哈巴河至阿黑土別克口岸三級公路、烏什至別迭里山口三級公路，與吉爾吉斯斯坦相鄰的烏恰至吐爾尕特口岸三級公路。 
        新疆“十一五”公路網規劃進一步加大口岸公路建設，為新疆實施“全方位開放，向西傾斜，外引內聯，東聯西出”和“貿易興邊”等一系列戰略決策，提供了強有力的交通支撐，也為新疆經濟快速發展插上騰飛的翅膀。