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2008-7-25 11:25:00 來源：現代物流報 編輯：56885 關注度：摘要：... ...
□本報記者 柴鳳偉
7月17日，臺 “陸委會”副主委傅棟成透露，兩岸 “兩會”今秋新一輪協商的議題將包括貨運包機與海運直航等四項。傅棟成表示，針對兩會下一次協商，臺當局成立了空運與海運兩個項目小組，負責研議協商方案。而交通運輸部將從8月1日起在網上試行申請辦理單航次的 《臺灣海峽兩岸間船舶營運證》。這被業內人士看作是提前為兩岸全面直航做準備。兩岸業界在貨運直航上的積極舉措，令業內對貨運包機與海運直航充滿了更多的期待。
貨運包機呼聲高
天津民航大學航空物流系主任曹允春在接受記者采訪時表示，如果開通兩岸貨運直航，不僅有利于臺灣貨物便捷的到達大陸，也有利于大陸貨物更方便地到達臺灣。
據了解，大陸低勞工成本與優惠的投資政策及巨大經濟增長潛力一直吸引著臺灣企業的目光。尤其是最近十年來，臺灣傳統產業紛紛 “出走”，越來越多的臺灣制造業在大陸投資建廠，這些集中在珠三角、長三角一帶的臺灣企業以IT、電子及半導體行業居多，他們一般將生產基地設在大陸，把研發、設計以及營運中心設在臺灣，這就使兩岸貨運交流十分頻繁，臺灣廠商對開通貨運包機的需求也日益加強。
“臺灣廠商把研發放在臺灣而把工廠設在大陸，這中間就要有物流作為巨大支撐。而目前兩岸的貨物往來需要在澳門、香港中轉，延誤了不少時間。如果直航開通，不但可以節省這部分時間損失，貨物的安全也會更有保障。另外，電子產品的價值是隨著時間的發展而快速貶值的，提前一天或一周上市，其價值會有很大不同，從這個角度說，直航所帶來的意義會更加重大。”曹允春表示。
而對于國內航空公司來說，兩岸貨運包機直航將直接給其帶來成本上的節約。 “這在當前油價不斷高企的條件下，更顯重要�！鄙虾：娇展煞萦邢薰� （下稱 “上航”）黨群部經理夏本建告訴記者。據他介紹，目前上航的貨運基本通過香港、澳門中轉，在中轉時，因為貨量有多有少，中轉地倉位緊張程度又有所不同，所以貨物到達臺灣的時間就不是十分確定。而如果實現直航，就省掉了中轉環節中的這些不確定因素。而且，據他們測算，目前花費12~16個小時的貨物，直航后可以縮短為2小時�？梢哉f是省時省力又省錢。
盡管截至目前，關于兩岸貨運包機直航開通還沒有明確的時間表，但夏本建十分肯定地告訴記者： “希望越快越好�！倍缭趦赡昵�，上航就與臺灣長榮航空合資成立了專門經營國際線路的上海國際貨運航空公司，以此為基礎，相信上航在直航開通后必定會有不俗的表現。
海運直航益處多
7月10日，海峽兩岸港口經濟合作與發展研討會在江蘇太倉舉行。海協會會長陳云林向與會的臺灣航運界人士表示，兩岸包機直航開展后，“海運直航”將是今秋海協會代表團前往臺灣協商兩岸事務的最主要議題。陳云林認為，海運直航已是兩岸都有共識的議題，已經歷很長時間磨合，未來應盡速實現這個期待。
幾乎在同時，交通運輸部正式發布了關于網上辦理臺灣海峽兩岸間船舶營運證的通知。該通知指出，內地經營兩岸航運的船舶運輸企業或其船舶代理人,將從8月1日起在網上試行申請辦理單航次的 《臺灣海峽兩岸間船舶營運證》。盡管此次試行的網上申請，僅限于臺灣海峽間不定期船舶運輸的單航次審批，是否推廣將視系統運營情況而定。但仍被業內人士看作是提前為兩岸全面直航做準備。
業內人士指出，兩岸業界的積極推動，必將進一步加快海運直航的步伐。
據了解，大陸和臺灣之間的海上通航存在三種模式，分別是試點直航、兩岸三地彎靠運輸，以及福建沿海與金門、馬祖、澎湖間海上貨物直航 （小三通）。
海協會副會長李炳才表示，目前，除了福建沿海與金門、馬祖、澎湖間海上貨物直航的 “小三通”外，不是 “船通貨不通”，就是 “貨通船不通”，這不是大陸主張的真正的能通關入境的直航。
如果兩岸直航開通，大陸的航運企業和臺灣的港口無疑將率先受益。臺灣的高雄港就是其中之一�！耙坏┲焙綄崿F，高雄港吸引貨源的路徑將更為廣泛，我們預計這將給高雄港帶來10%吞吐量的增長�！备咝鄹蹌站帧案蹌臻L”蔡丁義表示。而中遠集團董事長魏家福也曾估算，若兩岸直航，航運企業將能節省15%~30%的成本。
