政策“開口”，輕卡市場將“亂象叢生”？
2008-7-25 11:40:00 來源：現代物流報 編輯：56885 關注度：摘要：... ...
□本報記者 李衛衛
“下半年的輕卡市場可能會相當混亂。到時候，個別企業出于自身利益的考慮，可能會‘弄’出各種形式的套牌車，這將可能攪亂未來的輕卡市場�！闭劦较掳肽陣鴥容p卡的市場走向，中國輕型車聯合分析會秘書長林偉不無擔憂地說。
市場驚現各色套牌車
7月1日，國家對商用車全面實施國Ⅲ排放標準。而對于在排放升級上存在一定困難的輕卡企業，國家環保部也開了政策“口子”——規定總重在3.5噸以下的輕型柴油車可以延緩一年實施國Ⅲ。
“這就給3.5噸以下的國Ⅱ輕卡判了一年的死緩。同時也在客觀上引發了個別企業套牌的‘積極性’�！绷謧フf。
而他提到的 “各種形式的套牌車”，既包括已經在不少地方出現的假國Ⅲ——也就是套國Ⅲ牌的國Ⅱ車；還包括之后很可能會出現的套3.5噸以下牌的國Ⅱ大輕卡 （即總重超過3.5噸的輕卡），以及套低速貨車牌照的國Ⅱ輕卡。
之所以會有這樣的判斷，林偉說，既然國家給輕卡嚴格實施國Ⅲ開了一個政策缺口，那么對于那些在國Ⅲ技術升級上準備不足，以及希望抓住這一年緩沖期最后發一筆“國Ⅱ財”的企業來說，套牌就成了其“最佳”選擇。
國家環保部在6月26日的通知中明確規定：從7月1日起全部撤銷總重3.5噸以上輕型柴油車國Ⅱ標準的車型公告。這對于那些主要生產大輕卡的企業來說無異于上了雙重 “枷鎖”；一方面，他們中的一部分企業的國Ⅲ車型技術并不成熟，在產品穩定性上還存在諸多問題，消費者不放心；另一方面，因為成本的增加，國Ⅲ比國Ⅱ車型在價格上普遍提高了1萬多元。這個價差將很有可能會很多國Ⅲ消費者投向國Ⅱ的“懷抱”�！霸谶@雙重因素的共同作用下，個別企業可能會抓住政策的缺口，拿自己的國Ⅱ大輕卡上已經持有的小輕卡的公告�！绷謧フJ為。
除此之外，還會有不少企業拿國Ⅱ車轉而去上低速貨車的公告。據相關人士介紹，今年上半年，國內低速貨車的公告陡然增多。這些新增的公告中有相當大一部分都是由那些在國Ⅱ技術上不成熟的輕卡企業“臨時抱佛腳”拉動的�！霸谝呀洆碛辛恕r村戶口’的企業中，將會有個別企業在7月1日之后將自己原有的國Ⅱ車套上低速貨車的牌照進行銷售�！绷謧フf。
銷量銳減成必然
很多業內人士都認為，國Ⅲ政策是上半年影響我國輕卡行業的一個主導因素。正是因為它所引發的提前消費使國內輕卡在上半年保持了23%的高增長�，F在，國家對3.5噸以下輕卡暫緩一年實施國Ⅲ，這除了會引發一定程度的市場混亂，是否還會刺激一部分消費者對該車型的購買欲望，從而在一定程度上拉動下半年輕卡的銷量增長呢？一些輕卡企業對此持有的態度并不樂觀。
江淮汽車輕卡營銷部的相關人員判斷，下半年他們的日子肯定很不好過。他認為，國家對輕卡實施國Ⅲ開了口子，這在客觀上加劇了一些用戶對國Ⅲ標準實施力度的觀望。他們中的一些人可能會選擇將購車計劃繼續后延。
而對于國Ⅲ輕卡而言，在價格上貴了將近2萬元，即使廠家推出種種促銷手段，也只可能是2000~3000元的力度，對用戶的購買決策根本不會產生決定性的影響。因此，銷量受到影響也將是必然的。
林偉則表示，他不改變年初對全年輕卡銷量8%~10%增幅的判斷。他認為，部分輕卡生產企業可能會在7、8月出現銷量上的停滯，這種情況到9、10月份將會有一定的改觀。到時候，銷量將有望恢復到正常水平。但是，他還同時透露，一些輕型商用車可以通過農用車的形式在農村地區進行銷售，但是此前該細分市場的銷量都會納入農機的統計數字中。如果將這部分銷量統計進輕卡，那下半年輕型商用車的銷售狀況可能會看起來好一些。
低速車排放升級可能性不大
對于此前有傳言稱，國家將提高低速貨車的排放標準，林偉認為其真實性有待商榷。低速貨車的主要消費群在農村，它是農民生產、生活、致富的工具，如果排放升級，價格勢必會大幅增加，而這將直接增加廣大農民的購車負擔。在目前積極扶持三農的大背景下，國家不太可能會以環保代價犧牲農民的利益。所以，提升低速貨車排放標準的進程應該不會進行得這么快。
