油價壓力下海航裁員自救
2008-7-26 15:00:00 來源:物流天下 編輯:56885 關注度:摘要:... ...
8720元/噸!比2005年上漲4倍左右!持續上漲的航油價格對航空公司正常經營造成巨大壓力。位居國內第四大航空集團的海航集團有限公司(下稱海航集團)此間表現突出。 7月21日,中國民用機場協會公布各航空公司拖欠機場費的情況和排名,其中未付與應付比例(指該航空公司3個月以上欠款總額與同期年應付款總額之比)數據在40%以上的航空公司被定義為惡意欠費的航空公司。在被認定為惡意欠費的航空公司中,海航集團旗下的大新華快運航空有限公司、金鹿航空有限公司以及海航分別排名第二、第三和第八位。
而本報記者獨家了解到,海航的"自我救贖"已經悄然展開。"集團將要裁減30%的文職職員,并且機票銷售的’返點’也取消了。"海航集團旗下海南航空股份有限公司(下稱海航)一位內部人士近日對《華夏時報》記者透露。
海航遭遇"非常期"
上述海航內部人士透露:"此次主要裁減臨時工作人員,集團的正式員工應該不會受到太大影響。"
海航集團一位負責宣傳的人士在接受《華夏時報》記者采訪時承認"裁員確有其事","此舉是集團根據宏觀形勢采取的必要應變措施","除了特勤人員,其他職位都有被裁減的可能",不過他同時表示,"沒有規定具體的裁員比例"。
如果說通過裁減非一線業務人員來實現管理成本的縮減可以看做是正常的"節流"手段,那么取消機票銷售的返點似乎并不符合"開源"之需。
記者得到一份海航內部剛剛發布的"團隊獎勵金等規則調整的通知",其中有這樣的內容:"2008年7月25日以后出票,航班日期為7月31日以后的航班,團隊獎勵金一律降為0";"2008年7月25日起出2008年7月31后航班團隊,停止所有合辦售票處團隊獎勵金、出票費等政策……"
"團隊獎勵金實際上就是銷售返點,是航空公司機票銷售代理人很重要的一塊利潤來源。"一位供職于國內某航空公司市場部門的人士對《華夏時報》記者表示,"一般的機票銷售代理返點政策是團隊’3+0’,散客’3+Z’,從沒見過像海航這樣調整成’0+0’的。""航空公司一般都不會輕易取消團隊獎勵金,因為如果代理賣票都沒錢賺,誰賣?"上述人士表示:"造成這種狀況的原因很可能是在資金上遇到了嚴重的問題。"
按照海航方面的說法,之所以對團隊銷售獎勵金制度作出修改,只因"2008年以來國內外相繼發生一系列重大事件,引發宏觀經濟形勢發生重大變化"。
而就在這個節骨眼上,去年年底曾被熱炒的航空公司拖欠機場費用又重被提及,海航集團旗下幾家企業也被牽涉其中,似乎更印證了海航集團在資金方面遇到了一些問題。
航企紓困各有招數
在業內人士看來,海航集團遭遇的困境只是民航業目前整體困境的一個縮影。
根據國際航空運輸協會(IATA)近日公布的數據顯示,高油價已使全球25家航空公司宣布破產或停止經營。目前每桶航空煤油的價格已經超過170美元,燃油成本占整個航空運輸成本的比例也從13%升至35%。
除了油價攀升,全球經濟增速放緩,國內旅游市場萎縮以及雪災、地震、奧運安保等因素也造成了國內民航市場出現近二十多年來少有的負增長。根據國家民航局公布的最新數據,2008年上半年中國民航全行業盈利37億元,同比下降23%。
"目前燃油壓力依然很大,在加收燃油附加費前每日燃油成本增加950萬元,加收后每日成本依然有450萬元左右的增長。"中國南方航空股份有限公司(下稱南航)一位內部人士向《華夏時報》記者透露,"6月份經營虧損8.48億元,是南航重組以來出現的最大單月虧損。"
根據南航集團給記者提供的資料顯示,預計沖減燃油附加費收入后,南航今年運營成本將多支出18.6億元。
"從今年下半年開始,基層以上全體管理人員每月減薪10%。"南航集團宣傳部門一位人士表示,"通過開展增收節支計劃,預計全年可以壓縮運營成本13億元。"
而作為目前國內盈利能力最強的航空運輸企業,剛剛投入63億美元大手筆購買新飛機的中國國際航空股份有限公司(下稱國航)雖然目前在整體業績上暫時并沒有出現大的波動,但依然顯得有些未雨綢繆。
"一定要做好’過冬’的準備。"國航董事長孔棟在7月16日召開的國航半年工作會上提出。
"之前曾有薪酬調整計劃,不過目前看來應該暫時不會執行了。"一位國航內部人士對《華夏時報》記者坦言。
"三大航"中負債率最高的中國東方航空股份有限公司(下稱東航)雖然在去年實現了扭虧,但目前亦難逃民航業整體滑坡之勢。根據東航發布的運營數據顯示,繼5月份部分運營數據呈現下滑趨勢以來,6月份可用噸公里(ATK)、可用座公里(ASK)和可用貨郵噸公里(AFTK)數據與去年同比分別產生了11.08%、9.82%以及12.79%的巨幅下滑。
"壓縮自身成本是一個方法,但不是權宜之計。"一位不愿透露姓名的航空業分析師表示,"航空公司更應該在自身產品開發設計和營銷手段上下功夫,從而吸引到更多更穩定的客源,這才是企業生存的根本。"(記者 王瀟雨)