倫敦馬施云會計師事務所日前發表海運信心調查報告，顯示美國信貸危機并未打擊全球海運界的信心指數，但大部分海運業界的有關人士均預期船舶融資的利率向上攀升，可見海運世界的未來有喜亦有憂。 　　歐洲受訪者信心最低
　　該研究設1-10個信心點，以10點為最高，邀請船東、船舶管理者及船舶經紀等海運界人士就業界未來評分，結果前兩者的信心指數以7點居冠，船舶經紀較為悲觀，其樂觀指數為6.3分，略低于6.8的平均水平。這次的平均樂觀指數跟去年3月份的同類調查結果保持不變。
　　歐洲地區的受訪者對前景的信心最低，其原因似乎跟美元匯率有部分關系。亞洲、南美洲的信心屬于高或最高。北美洲及其它地方的信心亦不錯。一名受訪者表示，在目前美元疲弱的情況下，他們很關注成本以歐元計算，用美元收運費的情形。一位歐洲船舶管理人亦表示，弱勢的美元及強勢的歐元影響利潤及投資的意欲。
　　對于燃油價格方面，業界出現正反不同的意見，部分人士表示關注油價，指出若油價繼續上升，很多商業活動將不能維持，而消費者亦沒有能力在其它商品上消費更多，整體經濟會受影響。與之相反，部分受訪者認為，不管全球燃油成本如何上升，船舶市場將會進一步發展。
　　亞洲需求保持高度增長
　　部分受訪者承認，目前的信貨危機可能危及世界貿易，但他們展望亞洲區的需求保持高度增長，能使海運界安全度過經濟低谷。有一名受訪者表示目前已經確定2011年交付的新船，相信中國和印度會進一步增長。
　　該報告指出，目前的常見問題包括：(一)海員短缺最終可能迫使船東停駛及延遲船舶按押的還款期，(二)燃油成本的上升影響其它領域的投資能力。
　　對于影響未來12個月業務的因素方面，業界普遍認為，需求趨向、市場競爭最有可能影響以后的業績表現，反而營運成本從上次調查的第一位跌至第四位，排在融資因素之后。
　　受訪者被問及行業意見時表示，行家憂慮能否興建足夠的新船來應付需求，同時擔心運費的增加不能追上油價的急增幅度。
　　該項研究發現，受訪者有66%認為金融成本在未來12個月將會上升，比上次調查的56%為高，而船舶經紀持這種意見的比例同比急升3成至71%，7成船舶管理者及59%船東亦持相同意見。