強強聯(lián)合是鋼企的必由之路
2008-7-3 18:32:00 來源：現(xiàn)代物流報 編輯：56885 關注度：摘要：... ...
□特約評論員 邱林
由寶鋼集團絕對控股的廣東鋼鐵集團于近期掛牌。此次廣東鋼鐵集團的組建，已經是繼河北、山東鋼鐵集團之后我國出現(xiàn)的第三家省級鋼鐵集團，以后各省或許都會出現(xiàn)這種鋼鐵集團，其預示著國內鋼鐵行業(yè)整合或更多傾向于以省級鋼鐵集團出面的區(qū)域整合模式，而類似寶鋼、武鋼等大型鋼鐵集團在全國布點展開收購兼并的模式也將隨之出現(xiàn)。
有分析認為，在目前國內鋼鐵行業(yè)集中度分散、市場化重組步伐緩慢的情況下，鋼企強強聯(lián)合，地域整合模式或將加速推動我國鋼鐵產業(yè)提升集中度、淘汰落后產能。此次寶鋼集團重組廣鋼和韶鋼，實質上是對廣東省的鋼鐵行業(yè)進行技術更新和產能優(yōu)化。此前，國家發(fā)改委在批復寶鋼集團兼并重組韶鋼和廣鋼時就已明確指出，廣東省要結合湛江鋼鐵項目的建設淘汰省內落后煉鋼能力1000萬噸。
近年來，我國鋼鐵工業(yè)聯(lián)合重組步伐逐漸加快，已先后有數(shù)十家鋼鐵企業(yè)進行了重組。例如寶鋼集團與八一鋼廠聯(lián)合重組，與邯鋼集團合資建設邯鋼新區(qū)；鞍本集團與凌鋼聯(lián)合重組，并合作建設朝陽新區(qū)；武鋼集團與昆鋼聯(lián)合重組等。盡管國內鋼企聯(lián)合重組取得了可喜進步，但鋼鐵行業(yè)集中度低的問題還遠沒有解決。此外，由于受制于地方經濟利益、目標企業(yè)規(guī)模等各種因素，其它一些地方的鋼企重組卻遇到了較大阻力。
必須指出，目前，鋼鐵行業(yè)的合并重組已經成為國際鋼鐵行業(yè)發(fā)展的主旋律。與國際發(fā)達國家相比，我國鋼鐵產業(yè)集中度比較低。2007年，中國產量最多的10家大型鋼鐵企業(yè)的生產總量只占全國的36.8%，而發(fā)達國家鋼鐵產業(yè)集中度都在70%以上。如果產業(yè)集中度能夠提高，我國鋼鐵企業(yè)在世界上的競爭能力將大大增強，在采購燃料、原料特別是鐵礦石方面將取得更大話語權。
根據中國 《鋼鐵產業(yè)發(fā)展政策》的規(guī)劃，2010年我國前10家鋼鐵生產企業(yè)產量要占到全國產量的50%以上，而目前我國排在前10位的鋼鐵企業(yè)粗鋼產量占中國粗鋼總產量的36.79%，雖然比2006年提高了1.94%，但是離2010年的目標還有一定的差距。尤其要看到，鋼企重組多為地方性的企業(yè)聯(lián)合，而跨省市、跨地區(qū)、跨所有制的具有實質意義的強強聯(lián)合重組較少。
一般來說，國內鋼企重組的核心問題是資產重組，能否打破鋼企資產管理體制上的障礙，出資人能否到位，是決定鋼企聯(lián)合重組成敗的根本。實踐也印證了這一點。鋼企重組凡是跨省市、跨地區(qū)、跨所有制的，由于出資人很難到位，加上涉“跨”重組關系到管理層的人事變動，一些企業(yè)負責人在“寧為雞頭，不為鳳尾”的觀念下，更是千方百計找理由阻礙聯(lián)合重組，導致重組過程十分艱難。
在這次寶鋼與廣東鋼鐵業(yè)的強強聯(lián)合中，有一點十分引人注目，就是“淘汰落后產能與新建項目的有序結合”。一些業(yè)內分析人士形象地稱之為“加法減法一起做”的原則。這表明，我國鋼鐵業(yè)重組已進入新的階段，在整合的大潮中，不但要求政府解決目前存在的地區(qū)問題，做到跨省市、跨地區(qū)、跨所有制的實質性的突破。同時還要加大淘汰落后的力度，真正地做到強強聯(lián)合。
