最近在互聯(lián)網(wǎng)上看到了幾篇OA軟件進(jìn)入到物流領(lǐng)域的文章，中國(guó)的物流企業(yè)參差不齊，大型企業(yè)規(guī)�；�正規(guī)化運(yùn)作，一些中小企業(yè)的運(yùn)作不規(guī)范管理靠人的方式依然常見，當(dāng)然這一點(diǎn)和他們有多大的能力承受OA軟件產(chǎn)品及是否電算化辦公有關(guān)。 
想要討論中國(guó)的物流企業(yè)應(yīng)用OA軟件產(chǎn)品是否進(jìn)入到了春天這個(gè)論點(diǎn)，我們還要從談具有中國(guó)特色的物流行業(yè)說(shuō)起，中國(guó)的物流古而有之，近代我們比較熟悉的就是郵政物流體系，到改革開放后很多中小企業(yè)進(jìn)入了物流行業(yè)，我們來(lái)仔細(xì)查看這些企業(yè)的運(yùn)作核心我們能夠發(fā)現(xiàn)一個(gè)特別的現(xiàn)象，國(guó)內(nèi)的物流企業(yè)大多以“人”為核心在進(jìn)行物流的流轉(zhuǎn)。近幾年國(guó)外的眾多物流企業(yè)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，如聯(lián)邦快遞等，他們多采用的是以“物流”流程為核心的流轉(zhuǎn)，正是這樣的特點(diǎn)決定了中國(guó)的物流產(chǎn)業(yè)距離OA行業(yè)的普及應(yīng)用還有一定的差距。
在這幾篇報(bào)道中，華天OA和博科資訊較多，中國(guó)的OA廠商較多，但是在物流行業(yè)的普及應(yīng)用報(bào)道卻是由此的少，這一點(diǎn)上也足夠說(shuō)明物流行業(yè)的OA應(yīng)用還具備很大的空間。
制約OA軟件普及應(yīng)用物流行業(yè)的幾大因素：
第一.國(guó)內(nèi)企業(yè)對(duì)信息化需求的層次不高，缺乏專業(yè)物流信息化人才，物流信息化實(shí)施成本仍然較高，沒有統(tǒng)一的信息化實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)等一系列問題仍在制約著我國(guó)物流信息化的發(fā)展。
在一項(xiàng)旨在推進(jìn)國(guó)內(nèi)物流行業(yè)的OA應(yīng)用調(diào)查的問卷顯示，國(guó)內(nèi)的物流企業(yè)中83.2%的企業(yè)渴求物流OA軟件的應(yīng)用，其中已經(jīng)應(yīng)用了OA軟件的物流企業(yè)只占到了23.6%。目前更多的國(guó)內(nèi)物流企業(yè)更多的依靠人在傳輸流轉(zhuǎn)信息。在整個(gè)人流過(guò)程中，只要某個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)狀況，就沒有辦法監(jiān)控，更談不到?jīng)Q策流的問題了。
第二．物流業(yè)在我國(guó)起步較晚，物流管理專業(yè)人才的奇缺成為制約我國(guó)當(dāng)前物流信息化發(fā)展的又一重要因素。最為突出地表現(xiàn)在我國(guó)物流信息化企業(yè)缺少自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的技術(shù)和高端的產(chǎn)品。除了報(bào)道文章中提到的華天OA和博科以外，查閱了其他大型管理軟件廠商，如用友、金和等在物流管理領(lǐng)域缺少重量級(jí)的產(chǎn)品，這足夠說(shuō)明國(guó)內(nèi)的OA廠商目前不夠重視物流行業(yè)。 
第三.物流信息化面臨的另一個(gè)難題是，不同行業(yè)的物流信息化要求各不相同。制造業(yè)通常是以ERP為基礎(chǔ)，擴(kuò)展到物流環(huán)節(jié)，對(duì)物流信息化的建設(shè)并不十分關(guān)注。相比之下，由于我國(guó)正處于零售市場(chǎng)加快連鎖化的發(fā)展階段，連鎖分銷業(yè)對(duì)物流信息系統(tǒng)的建設(shè)則要重視得多。因?yàn)榭鐕?guó)連鎖分銷商和國(guó)內(nèi)連鎖零售商的市場(chǎng)份額越來(lái)越大，傳統(tǒng)零售企業(yè)的市場(chǎng)份額則不斷下降，所以零售行業(yè)將在整合市場(chǎng)的過(guò)程中把物流信息系統(tǒng)作為主要的競(jìng)爭(zhēng)力來(lái)規(guī)劃建設(shè)，把物流系統(tǒng)與分銷網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)密切結(jié)合在一起。同時(shí)，我國(guó)傳統(tǒng)物流企業(yè)對(duì)信息化的需求也比較苛刻。
OA物流軟件的發(fā)展機(jī)會(huì)
第一．市場(chǎng)需求空間巨大，發(fā)展機(jī)會(huì)較多。根據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)的物流企業(yè)總體上都處于中小規(guī)模，其中中小型物流企業(yè)占到了物流企業(yè)的86.3%，這樣的比重除了說(shuō)明中國(guó)的物流行業(yè)的準(zhǔn)入制度還不夠完善以外，同時(shí)也說(shuō)明國(guó)內(nèi)的物流行業(yè)的OA軟件的市場(chǎng)需求力旺盛，在未來(lái)的2~3年，OA軟件的在物流行業(yè)的規(guī)范化實(shí)施將成為一個(gè)重要的課題，事實(shí)上物流企業(yè)的“物流”流轉(zhuǎn)流程是非常容易規(guī)范化的實(shí)施的，由于可流轉(zhuǎn)的規(guī)劃規(guī)則很容易確立，這也為OA軟件廠商提供了很多的發(fā)展機(jī)會(huì)。
第二．隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的加快，物流標(biāo)準(zhǔn)化工作所涉及的領(lǐng)域越來(lái)越廣泛。目前，我國(guó)國(guó)家物流標(biāo)準(zhǔn)化體系的建設(shè)相當(dāng)不完善，盡管已建立了物流標(biāo)識(shí)標(biāo)準(zhǔn)體系，并制定了一些重要的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，如《商品條碼》、《儲(chǔ)運(yùn)單元條碼》、《物流單元條碼》等，隨著物流企業(yè)的發(fā)展與這些標(biāo)準(zhǔn)之間的矛盾延伸，使用OA來(lái)控制監(jiān)控其環(huán)節(jié)上個(gè)各個(gè)流程就成為了主體需求，這個(gè)事實(shí)目前也越發(fā)的清晰。
事實(shí)上物流企業(yè)的大規(guī)�；疧A規(guī)范運(yùn)作的春天還沒有到來(lái)，如果只有華天、博科這幾個(gè)OA廠商去重視這塊的市場(chǎng)的話，這顯然是不夠的，中國(guó)的物流企業(yè)的OA實(shí)施也需要通達(dá)、泛微這樣的企業(yè)站出來(lái)。物流OA的春天還沒有到來(lái)，當(dāng)然這與中國(guó)的物流企業(yè)以人為流轉(zhuǎn)為核心的是分不開的，只有那些真正重視物流運(yùn)轉(zhuǎn)中的流程環(huán)節(jié)的公司他們才有機(jī)會(huì)成為未來(lái)物流行業(yè)中的中流砥柱，也只有那些早日應(yīng)用OA軟件把物流環(huán)節(jié)的各個(gè)流轉(zhuǎn)監(jiān)控起來(lái)，通過(guò)OA進(jìn)行協(xié)同決策的公司才會(huì)更加具有競(jìng)爭(zhēng)力。
信息化普及是趨勢(shì)，相信中國(guó)的物流OA的春天會(huì)來(lái)到。