隨著油價(jià)的上漲，來自荷蘭的外資快遞巨頭TNT近日宣布，其亞洲陸運(yùn)網(wǎng)絡(luò)目前已連通中國(guó)。通過陸運(yùn)網(wǎng)，TNT還將推出中國(guó)與東南亞五國(guó)間的定時(shí)陸運(yùn)遞送服務(wù)。下一步，它還將打通其亞洲陸運(yùn)網(wǎng)與中國(guó)內(nèi)地的陸運(yùn)遞送網(wǎng)絡(luò)。 
　　讓中國(guó)本土公司戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢的高油價(jià)因素，卻給了TNT一次顯擺的“機(jī)遇”。TNT高管邁克·德瑞克說，高油價(jià)所帶來的艱難運(yùn)營(yíng)環(huán)境是全行業(yè)的問題，如果陸運(yùn)網(wǎng)絡(luò)打通，“中國(guó)公司將不是對(duì)手”。
　　在重慶，油價(jià)上漲已讓各快遞企業(yè)在這個(gè)夏天感受到了徹骨的寒意：國(guó)際快遞巨頭開始借機(jī)擴(kuò)張快遞市場(chǎng)；郵政EMS的龐大市場(chǎng)被大量蠶食；本土小公司開始在夾縫中艱難求生。
　　油價(jià)上漲不敢提價(jià) 民營(yíng)快遞業(yè)苦熬2008
　　油價(jià)上漲后的重慶快遞業(yè)依舊平靜�！拔覀兘�期不會(huì)考慮提價(jià)�！�7月22日，重慶申通快遞公司周經(jīng)理一邊整理堆得比人還高的快遞包裹，一邊肯定地告訴記者。
　　然而，事實(shí)并非由他作主，提價(jià)與否得由總公司決定，但目前看來，“提價(jià)的可能性不大。”處在業(yè)務(wù)第一線，他很明白，油價(jià)的上漲對(duì)公司的運(yùn)作造成了成本壓力，加上漲價(jià)時(shí)間正好是快遞業(yè)的淡季，但“贏得更多的客戶比轉(zhuǎn)嫁成本更重要，總公司比我們更清楚這一點(diǎn)”。周經(jīng)理說。
　　“我們都在觀望，不敢貿(mào)然提價(jià)�！庇浾咴诓稍L中發(fā)現(xiàn)，這幾乎成了快遞行業(yè)的普遍態(tài)度———分布于重慶各網(wǎng)點(diǎn)的其他快遞公司也暫沒有漲價(jià)打算。
　　“外部擴(kuò)張，內(nèi)部消化”的做法，是申通可以承受油價(jià)上漲壓力的主要原因。作為民營(yíng)快遞公司巨頭之一，申通快遞服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)較多，客戶群也相對(duì)廣泛，雖然油價(jià)上漲讓公司的利潤(rùn)空間有所壓縮，但薄利多銷使其尚可從容應(yīng)付。
　　周經(jīng)理告訴記者，擴(kuò)張網(wǎng)點(diǎn)，仍是今后申通發(fā)展的目標(biāo)�！俺�了在已有的網(wǎng)點(diǎn)爭(zhēng)取客戶外，還希望能盡量減少服務(wù)盲點(diǎn)。原來一天發(fā)一次貨，現(xiàn)在一天發(fā)兩次了。”周稱，“內(nèi)部成本控制當(dāng)然必要，但打開市場(chǎng)的關(guān)鍵還是要看企業(yè)提供的服務(wù)�！�
　　與雄心勃勃的大型快遞公司不同的是，王國(guó)學(xué)快遞公司的經(jīng)營(yíng)卻越來越吃力。這兩天，他正在聯(lián)系人想賣掉公司唯一的一輛面包車。“成本在增加，而資費(fèi)不能多收，運(yùn)作起來相當(dāng)痛苦�！彼麄兊目爝f公司成立3年了，是重慶本土一家很小的快遞公司。目前，面包車還沒有賣掉，“但已經(jīng)沒有用來跑業(yè)務(wù)了，只有幾輛摩托車在跑。”
　　王國(guó)學(xué)算了這樣一筆賬：市內(nèi)快遞一般采用摩托車快遞運(yùn)輸，雖然摩托車油耗較低，但油價(jià)上漲后，平均每天每輛車增加油費(fèi)近10元，每月增加開支就是幾百元�！案鼮殛P(guān)鍵的是，一些業(yè)務(wù)量被一些大的快遞公司搶了過去，我們小公司的生存就更困難了�！�
　　在他看來，正是由于行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的激烈，使得快遞公司都不敢貿(mào)然漲價(jià)。目前，市內(nèi)普通快速仍是每件8元，市內(nèi)加急件和國(guó)內(nèi)快遞仍維持在10-20元。“誰敢率先漲價(jià)，或許就會(huì)率先失去固有的客戶�！�
　　據(jù)了解，重慶市的快遞公司有128家，如王國(guó)學(xué)這樣的小公司占到50%以上�！靶〉目爝f公司大都這樣，我們只是一個(gè)縮影。”王國(guó)學(xué)告訴記者，面對(duì)全市每年上億元的市場(chǎng)產(chǎn)值，自己卻沒能分到一杯羹。很多大型快遞企業(yè)利用其雄厚的資本和完善的服務(wù)，成功地?fù)屪吡怂麄兊目蛻糍Y源�！把巯�，這個(gè)市場(chǎng)有點(diǎn)冷熱不均�！�
　　外資快遞殺入 郵政“老大”或受沖擊
　　盡管小型快遞公司面臨著市場(chǎng)的考驗(yàn)，但因其有龐大的數(shù)量，也是一股不可小視的力量。
　　“和其他城市一樣，目前有三方勢(shì)力在爭(zhēng)奪重慶的快遞市場(chǎng)———國(guó)際快遞巨頭、中國(guó)郵政EMS和民營(yíng)快遞公司。它們又各有側(cè)重：中國(guó)郵政EMS以異地快遞為主，外資快遞主要經(jīng)營(yíng)國(guó)際快遞，而民營(yíng)快遞著眼于同城業(yè)務(wù)�！敝貞c市郵政局市場(chǎng)監(jiān)管處處長(zhǎng)馬斌生認(rèn)為，這一涇渭分明的領(lǐng)域劃分，今后將越來越不明顯。
　　馬斌生介紹，2006年12月11日后，對(duì)于DHL、UPS、FedEx和TNT這四大國(guó)際快遞巨頭，可謂意義非凡。它們可以名正言順地與國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)拼搶利潤(rùn)蛋糕。“國(guó)際快遞公司獨(dú)資步伐提速，想要搶占更大市場(chǎng)份額的欲望，更加快了他們中國(guó)的業(yè)務(wù)擴(kuò)張步伐�！�
　　而就在外資企業(yè)大踏步前進(jìn)的同時(shí)，EMS感受到的壓力也是雙重的。因?yàn)樵谒�的背后，還有一群中國(guó)本土的民營(yíng)企業(yè)在伺機(jī)而動(dòng)�！斑@些民企具備了體制上的優(yōu)勢(shì)和靈活的市場(chǎng)反映能力，又熟悉在本土開展快遞業(yè)務(wù)的人文和社會(huì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境，較為容易和跨國(guó)快遞企業(yè)結(jié)成業(yè)務(wù)聯(lián)盟，因此是非常有競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)群體。
　　“它們?cè)诤椭袊?guó)郵政以及外資企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，仍會(huì)保持一定的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。”馬斌生說。
　　事實(shí)上，面對(duì)國(guó)際快遞巨頭的大舉入境，國(guó)內(nèi)民營(yíng)快遞公司不但沒有感到威脅，反而看到了樂觀的未來：他們欲利用外資來掃清國(guó)內(nèi)快遞的市場(chǎng)藩籬。重慶一家快遞公司負(fù)責(zé)人稱，“至少證明了這是一個(gè)多元化的市場(chǎng)，而不再是郵政一家獨(dú)大�！�
　　基于這樣的現(xiàn)實(shí)，中國(guó)郵政EMS無疑要在跨國(guó)巨頭和國(guó)內(nèi)中小快遞公司的擠壓下夾縫求生。
　　2007年2月，國(guó)家統(tǒng)計(jì)局重慶調(diào)查總隊(duì)會(huì)同重慶市郵政管理局進(jìn)行的調(diào)查統(tǒng)計(jì)顯示，重慶市快遞服務(wù)業(yè)發(fā)展迅猛。2006年實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)收入２．４億元。其中，郵政公司只有1.1億元，占45.8%。國(guó)家統(tǒng)計(jì)局重慶調(diào)查總隊(duì)副總隊(duì)長(zhǎng)吳玉英表示，“這一結(jié)果，改變了郵政系統(tǒng)對(duì)快遞業(yè)務(wù)市場(chǎng)占有份額的樂觀估計(jì)。實(shí)施調(diào)查之前，我們認(rèn)為郵政公司可以占７０％到８０％的份額。”
　　各有競(jìng)爭(zhēng)絕招 本地快遞業(yè)成三足鼎立
　　“目前重慶大大小小的快遞公司約為128家，其中小快遞公司大概占了60%�！瘪R斌生介紹，全國(guó)大型快遞公司在重慶有18家，但其總部未在重慶，大都來自于北京、上海和廣州三大城市。原因在于，快遞業(yè)依賴航空業(yè)的發(fā)展，而重慶的航空業(yè)發(fā)展相對(duì)滯后，所以還沒有大型快遞業(yè)總部落戶重慶。
　　在馬斌生看來，目前快遞業(yè)三足鼎立，郵政EMS雖然受到了市場(chǎng)沖擊，但有經(jīng)營(yíng)權(quán)的保護(hù)；外資資金實(shí)力雄厚，真正困難的還是靠?jī)r(jià)格取勝的民營(yíng)快遞公司�！暗�如今，郵政快遞與民營(yíng)快遞的價(jià)格不相上下，后者的優(yōu)勢(shì)不突出。國(guó)有機(jī)制不夠靈活，但是規(guī)模較大；民營(yíng)雖然規(guī)模小，但是機(jī)制靈活；‘船小好調(diào)頭’；外資雖然進(jìn)駐國(guó)內(nèi)，但國(guó)內(nèi)市場(chǎng)并未完全打開。”
　　“郵政與外資在搶占國(guó)際業(yè)務(wù)市場(chǎng)份額時(shí)，外資優(yōu)勢(shì)明顯，大概占了國(guó)際業(yè)務(wù)的60%，”馬斌生說，郵政EMS發(fā)展也不可小覷，今年的業(yè)務(wù)量在逐漸增加，并以每年30%的發(fā)展速度遞增�！爸貞c快遞業(yè)的目標(biāo)是，打造西南地區(qū)快遞中心�！�
　　不難看出，三足鼎立之中，各自的優(yōu)點(diǎn)都沒有完全發(fā)揮了出來。在夾縫中求生———這對(duì)每個(gè)企業(yè)都適用。重慶快遞協(xié)會(huì)一位負(fù)責(zé)人認(rèn)為，最后可能還是“小型快遞公司的日子不好過”。近期，因?yàn)槲飪r(jià)上漲的因素，不少快遞公司提高了業(yè)務(wù)員的薪金。用人成本的提高，本來就使他們很受傷，而油價(jià)的上升，又使其“屋漏偏逢連天雨”。
　　“民營(yíng)小型快遞公司生存能力，將進(jìn)一步接受考驗(yàn)�！边@位負(fù)責(zé)人說。