猜想：中國物流的“后奧運時代”
2008-7-4 13:50:00 來源：物流天下 編輯：56885 關(guān)注度：摘要：... ...
□洪軍
DHL特派員將火炬?zhèn)鬟f給中外運敦豪全國作業(yè)總監(jiān)魏堅先生
奧運來了，真的來了。
國人翹首期待的奧運，給中國帶來了令世界羨慕乃至嫉妒的發(fā)展。在奧運春風吹拂下，股市、樓市、外貿(mào)、內(nèi)需，全線飄紅，迎風競放，一如北京的春花般俏麗。這種繁華，有國人的功勞，也有逐利的國際資本。
奧運來了，也將離開。此前已經(jīng)有人對中國經(jīng)濟的“后奧運時代”進行了辯論，各大媒體公布的結(jié)論自然是會繼續(xù)平穩(wěn)發(fā)展。對于這一結(jié)論，本人極其地擁護。但我也相信，至少中國物流產(chǎn)業(yè)要實現(xiàn)這一結(jié)論的道路將是充滿艱難和挑戰(zhàn)的。我對中國物流產(chǎn)業(yè)在“后奧運時代”所面臨的情況做了一些猜想，大致總結(jié)為三大矛盾和三大挑戰(zhàn)。
三大矛盾
國內(nèi)通貨膨脹，對外貨幣升值。首先受到傷害的當然是外貿(mào)企業(yè)，一點匯率的變化就可能把企業(yè)原本就不多的利潤剝奪殆盡。然后是廠商，國內(nèi)物價的上漲、勞動力成本的上升、銀行貸款的緊縮，無一不在掐企業(yè)的脖子。兩頭的壓力致使中國出口商品的價格快速上漲，國際競爭力削弱，出口型制造業(yè)轉(zhuǎn)移到其他國家，最終影響中國經(jīng)濟的增長。物流企業(yè)，特別是貨代物流等對制造和國際貿(mào)易高度依賴的行業(yè)，勢將遭遇寒冬。
客戶需求升級，行業(yè)競爭無序。隨著經(jīng)濟的發(fā)展、文化的交融、社會財富的增加，我們的社會也向著更加文明、和諧的方向發(fā)展。社會對物流從不了解到了解，從知道到需要，發(fā)生了巨大的變化。隨著近年來國外先進物流管理技術(shù)和經(jīng)驗的引進，越來越多的企業(yè)希望能夠獲得更加專業(yè)、安全、高效的物流服務(wù)。但令人遺憾的是，我國物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展仍然粗放，競爭的核心仍停留在傳統(tǒng)的價格、關(guān)系和灰色交易上。對于服務(wù)內(nèi)容的創(chuàng)新、資源的重組和價值的附加這些客戶真正的需求仍未得到重視。
產(chǎn)業(yè)規(guī)模擴大，配套環(huán)境落后。因為在行政管理上沒有一個明確的 “婆婆”，所以中國物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展道路一直是模糊而且曲折的。更沒有人能夠清楚地知道這個產(chǎn)業(yè)的規(guī)模現(xiàn)在有多大。其實要知道中國物流的產(chǎn)業(yè)規(guī)模的算法并不困難，物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模=社會物流總成本×市場化的物流需求。因為沒有可靠的數(shù)據(jù)，我們只能假設(shè)市場化的物流需求大約為30%，那么去年中國物流產(chǎn)業(yè)的規(guī)模大約是1.5萬億元。然而就是這個占國民經(jīng)濟二十分之一強的產(chǎn)業(yè)，卻得不到其他社會支撐性產(chǎn)業(yè)的重視和配合，物流企業(yè)在金融、通訊、保險、能源這些巨頭面前，顯得是那樣的弱小和孤立無援……
三大挑戰(zhàn)
雖然形式嚴峻，但這對中國物流來說，未必就全都是壞事。優(yōu)越的環(huán)境容易帶來量的發(fā)展，而殘酷的環(huán)境更能催生質(zhì)的變化。中國物流在“后奧運時代”或許值得注意以下幾個挑戰(zhàn)：
強化國際競爭力，走向世界。在十年前，要說中國的物流企業(yè)走向世界，那最多也只是一個宣傳的噱頭。但在今天，已經(jīng)有所不同了。長期以來，中國企業(yè)更多地注重生產(chǎn)環(huán)節(jié)，而忽視了核心技術(shù)與流通環(huán)節(jié)的開發(fā)與控制。如今，越來越多的中國企業(yè)有動力也有能力掙脫國外采購商貿(mào)易枷鎖，自己開拓國際市場。與之相配套的，中國的物流企業(yè)也要配合這批企業(yè)的需要，積極尋找在國際市場上扎根的機會，既能為中國企業(yè)走向國際創(chuàng)造更好的平臺，也能獲得更加廣闊的發(fā)展空間。
專業(yè)化推動發(fā)展，先強后大。過去很多物流企業(yè)在介紹自己時，往往說自己是“某某物流企業(yè)”或“某某第三方物流企業(yè)”，但將來會有越來越多的物流企業(yè)會用更加專業(yè)的詞匯介紹自己：“我們是專業(yè)的危險品物流企業(yè)”、“冷鏈物流企業(yè)”、“電子物流企業(yè)”、“汽車物流企業(yè)”……究其根源，在于客戶需求的分化加速了物流服務(wù)專業(yè)化的步伐，使那些善于引導(dǎo)和滿足客戶需要的企業(yè)更容易找到“藍�！�。疾風知勁草，在慘烈的市場競爭之后，只有那些做專、做精、做強的物流企業(yè)才能屹立不倒，熬到產(chǎn)業(yè)的另一個春天。
整合供應(yīng)鏈資源，合作多贏。很早就有人說過，物流是一個復(fù)合型產(chǎn)業(yè)。但很長時間以來，國內(nèi)物流企業(yè)對這句話的理解似乎不太到位。因為迄今為止，仍很少有物流企業(yè)能夠真正實現(xiàn)供應(yīng)鏈體系中相關(guān)資源的優(yōu)化，并通過這種優(yōu)化的管理行為創(chuàng)造出新的價值。這個現(xiàn)象除了物流企業(yè)本身能力不足外，更多的責任歸因于相關(guān)行業(yè)對物流的忽視。隨著奧運的離去，國際資本的撤退，中國企業(yè)將普遍面臨更加困難的發(fā)展環(huán)境。這時，相信會有更多的人開始重新認識和重視資源整合的重要性，相應(yīng)地會有更多的關(guān)聯(lián)行業(yè)會圍繞著物流做文章。隨著市場上關(guān)聯(lián)行業(yè)資源的開放，物流企業(yè)在擁有更多機遇的同時，也必須在供應(yīng)鏈資源整合方面創(chuàng)出佳績，使參與合作的各方滿意而歸。
奧運來了，又將會走！在奧運離開之前，留下自己對物流行業(yè)的一點猜想。關(guān)于“后奧運時代”中國經(jīng)濟和物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，或許根本不會像作者擔心的這般。但居安思危，多想想困難和解決的辦法總是好的。
