6月27日下午，站在蘇州—太倉港“區港聯動、虛擬口岸”啟動儀式的發言席上，友達光電（蘇州）有限公司總經理徐智雄顯得很激動：“去年我們發往臺灣航線的貨物都走上海港，需要在蘇、滬兩地兩次報關、兩次查驗。實行‘區港聯動’后，手續大大簡化，直接從太倉港出貨，省錢又省事，在成本走高的時期，這一‘新政’太有價值了。” 
    區港聯動的要義是讓企業在家門口坐擁“出�？凇�。如何實現這一構想？只有靠創新思路、創新體制、創新機制。今年4月15日，省委書記梁保華視察太倉港時指出，太倉港的建設是全省的大事，要在更大范圍、用更寬視野來發展太倉港，動員更多的力量共建共用太倉港。要提升太倉港的競爭力和服務功能，通過太倉港的發展來提升蘇州、蘇南和江蘇的競爭力。
    在省領導的關心下，太倉港與蘇州各縣市區開始了大膽的創新。把太倉港的港口功能延伸到蘇州進出口企業的家門口，形成蘇州腹地與太倉港口物流的深度融合與無縫對接，同時將口岸功能引入內陸海關監管場所和區域，實現一次報關、一次查驗、一次放行。蘇州市副市長、太倉港口管委會主任梅正榮介紹說：“通過太倉港的功能延伸，蘇州各個海關監管點（區）都變成了具有集疏、儲運、包裝、理貨、配載和分送等綜合功能的海運始發地和目的地。給企業帶來的最大好處是省時省事，降低成本。” 
    今年4月，太倉港集裝箱吞吐量突破百萬標箱，一舉成為江蘇第一外貿大港。到目前為止，這里已擁有內外貿航線54條，大小泊位38個，航班800多班次。 
    發展現代經濟，物流是命脈。 
    太倉港渴望更大的躍升！太倉港的腹地企業渴望更便捷的物流服務！蘇州地區電子信息等高新技術企業云集，“滬寧高速堵一堵，全球IT抖一抖”，這句話曾被用來形容蘇州IT產業的密集度，如今卻成了蘇滬地區陸路物流現狀的真實寫照。蘇州物流中心有限公司總裁陸志剛說，2007年蘇州進出口總額達2118億美元，占全國十分之一，海運集裝箱進出口量約700萬標箱，占上海港近30%。但從上海港運輸，在通關程序上存在“二次報關、二次查驗”的制約，“特別是近期，油價飆升，企業的物流成本、時間成本居高不下，成為制約企業發展的新難題�！贝蛲ㄎ锪髌款i，擴大新的出口通道，迫在眉睫。 
    省委常委、蘇州市委書記王榮說，“區港聯動”快速通關模式擴大了太倉港對蘇州地區乃至蘇南地區的物流輻射能力，形成了區域物流功能共享、互動發展的良好格局，這對進一步提升蘇州乃至江蘇區域經濟的競爭力，將起到不可低估的作用。 
    今年2月，太倉港與蘇州工業園區綜合保稅區簽署首份“區港聯動”協議。南京海關副關長王杰將之稱為“中國海關特殊監管區域與異地港口嘗試合作的首例”，認為此舉必將促進綜保區與太倉港優勢結合，為兩地企業和口岸的合作共贏搭建一條更為通暢、快捷的物流通道，實現區、港優勢互補和共同發展。 
    友達光電是“區港聯動”第一個“吃螃蟹”的。 
    試運行4個月以來，友達已從太倉港出口170標箱，進口447標箱。徐智雄算了一筆賬：友達的進口料件從結關到進廠，走太倉港的周期是4—5天，61%的進口貨物到港當天就拉進了工廠，而從上海港出入境的周期是7—8天。進口的速度快了近一半，每個標箱還能節約25%的運輸成本。 
    隨后，太倉港陸續與蘇州園區、昆山、新區簽署了“區港聯動”合作協議。到6月底，該模式已在蘇州全市范圍內推行，吳中、吳江等區市全都與太倉港實現無縫對接。 
    “區港聯動”給太倉港上緊了發條。據統計，今年1到5月，太倉港貨物吞吐量達1421.33萬噸，同比增長20%，集裝箱吞吐量達53.1萬標箱，同比增長60%。其中，5月份單月集裝箱吞吐量首次突破13萬標箱，創歷史新高。（高坡 潘朝暉 陸峰）