面對(duì)近年來(lái)國(guó)內(nèi)汽油價(jià)格的增長(zhǎng)，出租車經(jīng)營(yíng)者倍感壓力，甚至有少數(shù)司機(jī)表示會(huì)考慮轉(zhuǎn)行。小貨車主和一些貨運(yùn)企業(yè)則表示會(huì)調(diào)整經(jīng)營(yíng)方式，盡力降低成本以應(yīng)對(duì)高油價(jià)帶來(lái)的壓力。 
油費(fèi)升高蹲點(diǎn)待客 
    河南籍的士司機(jī)王先生到汕頭從事的士行業(yè)有兩三年時(shí)間，入行之前曾聽(tīng)說(shuō)老鄉(xiāng)在南方開(kāi)的士賺得不錯(cuò)，但自己入行后錢沒(méi)賺多少，卻被油品漲價(jià)壓得喘不過(guò)氣來(lái)�！懊刻煲宰罟�(jié)省的方式也得跑近200公里路，耗油20多升。以93號(hào)汽油算，每升由原來(lái)的5.22元漲到了6.08元，升0.86元，因此每天油費(fèi)得多花20多元，向顧客收取的服務(wù)費(fèi)卻無(wú)法升。”王司機(jī)表示無(wú)奈，“從早上出車到現(xiàn)在已半天多，載客共收入200多元，加油花了一百多，還要交給公司130元的班錢，這得趕緊再賺一點(diǎn)才能補(bǔ)本�！� 
    沈司機(jī)則已入行近7年，“一開(kāi)始就覺(jué)得這行不是很好賺，沒(méi)想到一年不如一年�！鄙蛩緳C(jī)說(shuō)，以前還敢在市區(qū)兜圈攬客，現(xiàn)在已不敢這樣做了，因怕拉不到客浪費(fèi)了油錢，只把車停在醫(yī)院門口或車站等�！坝袝r(shí)等了很久才招到一位顧客，這時(shí)候即使價(jià)錢不理想也得拉，因?yàn)橛锌涂偙乳_(kāi)空車強(qiáng)�！� 
    沈司機(jī)還說(shuō)，燃油漲價(jià)之后，油品被滲雜滲劣的事情也時(shí)有發(fā)生，不小心加到被滲入雜質(zhì)的油，車輛被損壞得維修，又增加了經(jīng)營(yíng)成本。好在同行間會(huì)互相提醒，目前已能很好避開(kāi)出售劣質(zhì)油的加油站。 
    面對(duì)當(dāng)前的經(jīng)營(yíng)窘境，兩位的士司機(jī)都打算等與公司的協(xié)議到期后準(zhǔn)備改行，“到時(shí)可能給人家當(dāng)司機(jī)或開(kāi)大貨柜車跑長(zhǎng)途�！� 
利潤(rùn)小也不想放棄 
    小趙是湖北人，六七年前就在汕頭從事貨運(yùn)。他數(shù)年間已結(jié)識(shí)了不少客戶，于是在2006年湊了數(shù)萬(wàn)元購(gòu)進(jìn)了一臺(tái)小型貨車。 
    “當(dāng)時(shí)在東墩陵園旁邊等貨的只有10幾輛車，幾乎每天都是貨主在等車，整天都有生意跑，每個(gè)月可賺近5000元；可現(xiàn)在不行，有數(shù)十輛車在等貨，競(jìng)爭(zhēng)激烈，價(jià)錢只能一降再降。現(xiàn)在油價(jià)又升了，你也不敢升價(jià)，賺到的錢已不到原來(lái)的一半了。而車檢等各方面的費(fèi)用卻在增加，過(guò)路費(fèi)也升了，經(jīng)營(yíng)更難�！毙≮w說(shuō)，因?yàn)榈缴穷^之后的數(shù)年都在搞貨運(yùn)，別的活計(jì)也不熟，即使油價(jià)再漲也不敢改行。從潮陽(yáng)到中心城區(qū)搞個(gè)體運(yùn)貨的吳先生則坦言，雖然油價(jià)漲得厲害，但運(yùn)輸費(fèi)也只能提高一點(diǎn)點(diǎn)，如果提得太高會(huì)趕跑客人；對(duì)于固定的客戶就不敢提價(jià)。不過(guò)現(xiàn)時(shí)和客戶溝通時(shí)已在做一些升價(jià)前的“準(zhǔn)備動(dòng)作”，如告訴客戶按目前的收費(fèi)已沒(méi)利潤(rùn)，以后收費(fèi)可能得升一點(diǎn)，讓客戶有個(gè)心理準(zhǔn)備。物流企業(yè)狠抓節(jié)支 
    多家物流公司都在節(jié)約支出方面下功夫，以降低一點(diǎn)成本。 
    汕頭鑫億物流公司的艾經(jīng)理以汕頭到北京為例，說(shuō)明了運(yùn)輸成本增加的幅度。他說(shuō)，以前35噸車走一趟，油費(fèi)為6000元，油價(jià)上漲之后得再加1300元，加上中轉(zhuǎn)費(fèi)，每車的利潤(rùn)已從由原來(lái)的4000元減少到現(xiàn)在的2000多元,利潤(rùn)空間明顯縮小。因同行競(jìng)爭(zhēng)大，也不敢輕易提高運(yùn)費(fèi)轉(zhuǎn)移成本，目前只能加強(qiáng)自身管理，采用省油設(shè)備，減少空車返回率，并通過(guò)擴(kuò)大業(yè)務(wù)量、調(diào)整運(yùn)輸物品的搭配等方法來(lái)降低成本。 
    金順貨運(yùn)的張先生也承認(rèn)對(duì)油價(jià)上升倍感壓力。他說(shuō)，油價(jià)升了，雇工的工錢也增加了，汕頭往各地的回頭車少了，用自己的車送貨的更多了，貨運(yùn)成本增加的幅度很大。目前已和固定客戶商討運(yùn)費(fèi)略作調(diào)整的問(wèn)題，取得他們的理解和支持。但總體上來(lái)說(shuō)，價(jià)錢還是提不上去的，經(jīng)營(yíng)成本把利潤(rùn)都消耗了，現(xiàn)在重在加強(qiáng)各地分支機(jī)構(gòu)之間的協(xié)作，以降低成本。