金溫鐵路是我國(guó)第一條合資鐵路，從1998年6月至2007年底，金溫公司已累計(jì)發(fā)送旅客5200多萬(wàn)人，到發(fā)貨物6400多萬(wàn)噸，運(yùn)輸收入49億元。

　　新金溫鐵路一旦建成，其運(yùn)輸能力、運(yùn)輸質(zhì)量和競(jìng)爭(zhēng)能力將得到極大提升，有助于強(qiáng)化浙江鐵路網(wǎng)絡(luò)，促進(jìn)浙西南地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，提高沿海港口的內(nèi)地輻射能力。

　　新線比老線快了3個(gè)多小時(shí)

　　浙江鐵路謀劃構(gòu)建“高速通道網(wǎng)”

　　以后坐火車就是快 杭州到各地級(jí)市都在3小時(shí)內(nèi)

　　杭州

　　寧波

　　溫州

　　金華

　　寧杭城際鐵路300KM

　　其中浙江100KM

　　甬臺(tái)溫鐵路

　　復(fù)線282KM

　　記 者 陳文龍

　　本報(bào)訊運(yùn)行10年的金（華）溫（州）鐵路將有質(zhì)的飛躍。

　　昨天，浙江金溫鐵道開發(fā)有限公司（簡(jiǎn)稱金溫公司）透露，新金溫鐵路建設(shè)方案已獲國(guó)家發(fā)改委專家組評(píng)估，接下來(lái)有望正式被發(fā)改委立項(xiàng)。

　　新線比老線縮短60多公里

　　按照專家們認(rèn)可的意見(jiàn)，新金溫鐵路等級(jí)將由現(xiàn)在的地方一級(jí)升格為國(guó)家一級(jí)。

　　鐵路等級(jí)變更主要涉及技術(shù)參數(shù)變化，像運(yùn)行速度、路基寬度、鋼軌規(guī)格、坡度等。形象的說(shuō)法是，如果把鐵路地方一級(jí)比喻為省道的話，那么國(guó)家一級(jí)就相當(dāng)于高速公路了。

　　現(xiàn)有的金溫鐵路全長(zhǎng)252公里，由于是單軌鐵路，加上依山而造，彎度過(guò)大，火車運(yùn)行時(shí)速僅保持在45-50公里。10年來(lái)，金溫鐵路出現(xiàn)了運(yùn)行能力飽和、運(yùn)行速度低和運(yùn)行質(zhì)量差、安全隱患嚴(yán)重等問(wèn)題。

　　根據(jù)項(xiàng)目建議書，新金溫鐵路擴(kuò)能改造工程正線全長(zhǎng)187.6公里，由于大量采用高架橋和隧道，它比老線縮短60多公里，而且是雙線電氣化鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速為200公里。建成后，坐火車從金華到溫州，將由現(xiàn)在的5個(gè)小時(shí)縮短到1個(gè)多小時(shí)，杭州到溫州也只需2.5個(gè)小時(shí)。

　　新金溫鐵路屬于新建鐵路，與老線基本不重疊，按照設(shè)想，新線將以客運(yùn)為主，兼顧輕快貨運(yùn)，而老線則專門運(yùn)輸重型貨物。項(xiàng)目工期定為4年，計(jì)劃在近兩年內(nèi)開建，估算總投資164.18億元人民幣。

　　縉云永康武義火車站要新建

　　配合新金溫鐵路建設(shè)需要，鐵路部門設(shè)想，縉云、永康、武義等火車站遷移新建，金華南站則擴(kuò)建成金華第二大火車站。屆時(shí)，從甬臺(tái)溫鐵路、溫福鐵路經(jīng)金溫鐵路來(lái)金華的旅客和乘坐金溫鐵路列車往北去的旅客都將在金華南站上下車，以緩解金華西站的運(yùn)輸壓力。

　　寧杭城際和杭甬客運(yùn)專線 

　　今年有望動(dòng)工開建

　　謀劃新金溫鐵路，是浙江鐵路“高速通道網(wǎng)”規(guī)劃的一部分。事實(shí)上，浙江鐵路建設(shè)的目標(biāo)是，爭(zhēng)取到2010年，新建鐵路800公里，改造鐵路500公里，基本構(gòu)筑以杭州為中心、到各地級(jí)市（除舟山市外）3小時(shí)以內(nèi)快速鐵路交通圈。

　　目前在建的溫（州）福（州）和甬臺(tái)溫鐵路設(shè)計(jì)時(shí)速為200公里，預(yù)留時(shí)速可提升到250-300公里。接下來(lái)，還有兩條鐵路有“大動(dòng)作”。

　　浙江省鐵路投資集團(tuán)有限公司證實(shí)，本省“十一五”兩大重點(diǎn)鐵路建設(shè)項(xiàng)目——寧杭城際鐵路和杭甬客運(yùn)專線已正式立項(xiàng)，有望年內(nèi)動(dòng)工。屆時(shí)，坐火車從杭州至南京只需1個(gè)多小時(shí)，比公路縮短2小時(shí)；杭州到寧波，將從現(xiàn)在的1小時(shí)46分鐘縮短到36分鐘。