曙光耀黃海大旗豎巔峰——記遼寧曙光汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)李進(jìn)巔
2008-7-8 13:19:00 來源：物流天下 編輯：56885 關(guān)注度：摘要：... ...
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1991年，曙光廠在重大產(chǎn)品開發(fā)上，面臨著選擇：有關(guān)部門讓他們選用插管式車橋；有人則主張上1020型懸掛式車橋。面臨抉擇，李進(jìn)巔經(jīng)過大量市場(chǎng)調(diào)查后，認(rèn)為1020型產(chǎn)品國內(nèi)還沒人生產(chǎn)，但具有國際20世紀(jì)90年代先進(jìn)水平，市場(chǎng)潛力很大。于是他果斷決策，開發(fā)新產(chǎn)品上1020型車橋。有人勸他說：“搞這種車橋時(shí)間長(zhǎng)、投入大，如果決策錯(cuò)了，這一年全體職工的飯碗就會(huì)砸了！”在這種情況下，李進(jìn)巔堅(jiān)定地說：“不敢冒險(xiǎn)，就不是一個(gè)好的企業(yè)家！”新產(chǎn)品一面世，就引起了許多主機(jī)廠的濃厚興趣，爭(zhēng)先恐后地選用這種車橋，成為了全國汽車市場(chǎng)的搶手貨。
1994年，“曙光牌”SG1020車橋被省市評(píng)為“科技進(jìn)步三等獎(jiǎng)”，并在“首屆全國汽車配件商品”展示中，被國家質(zhì)量管理協(xié)會(huì)、中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)確認(rèn)為首批“推薦商品”。1996年，曙光公司在SG1020獨(dú)立懸架車橋的基礎(chǔ)上，又開發(fā)了具有國際20世紀(jì)90年代水平的SG2020前驅(qū)動(dòng)獨(dú)立懸架車橋，填補(bǔ)了國內(nèi)空白。從而在中國形成了“獨(dú)立懸架，獨(dú)霸天下”的局面，成為曙光公司一個(gè)高水平、高技術(shù)、高附加值的標(biāo)志性產(chǎn)品。
1020獨(dú)立懸架車橋的開發(fā)成功，不僅給曙光公司帶來了巨大的經(jīng)濟(jì)效益，也使中國車橋生產(chǎn)又上了一個(gè)新的檔次，填補(bǔ)了中國輕型車橋的空白，使我國在輕型轎卡車上采用獨(dú)立懸架車橋成為現(xiàn)實(shí)。這不僅是曙光公司新產(chǎn)品開發(fā)的里程碑，也是中國輕型車橋的一次革命。
截至1997年末，曙光的車橋產(chǎn)量躍居全國同行業(yè)之首，成為全國最大的輕型車橋生產(chǎn)企業(yè)，自此一直占據(jù)著行業(yè)的第一位置；此后又連續(xù)開發(fā)了獵豹、霸道、轎車、重卡、二代軍用車等系列車橋。現(xiàn)在，已有7大類100多個(gè)品種，年產(chǎn)能力達(dá)到50萬只。曙光用不斷的創(chuàng)新坐穩(wěn)了“車橋王”的交椅。、
搶先機(jī)走出大本營(yíng)
1991年，國家體改委下發(fā)了《股份制企業(yè)試點(diǎn)辦法》，曙光再一次敏銳地捕捉到這一歷史機(jī)遇，積極向政府申請(qǐng)，改集體所有制企業(yè)為股份制企業(yè)，為曙光公司崛起搶得了先機(jī)。
1993年1月12日，以曙光車橋總廠為主體，組建了丹東曙光車橋股份有限公司，成為丹東市首家規(guī)范化的股份有限公司，也是遼寧省首家集體企業(yè)改組為股份制的企業(yè)。股份公司成立后，領(lǐng)導(dǎo)班子決定，把募集的資金全部用于技術(shù)改造，受到了國家的高度重視。1996年開始，公司技改被列入國家計(jì)劃，新建了差速器殼、主減速器殼、機(jī)械加工、沖壓橋殼焊接、標(biāo)準(zhǔn)化后橋總裝配等生產(chǎn)線及產(chǎn)品試驗(yàn)檢驗(yàn)中心。采用日本、美國、德國、韓國等國家的先進(jìn)工藝和設(shè)備，實(shí)現(xiàn)了機(jī)器人焊接、加工中心和數(shù)控機(jī)床加工，計(jì)算機(jī)在線檢測(cè)和標(biāo)準(zhǔn)化檢測(cè)裝配，裝備技術(shù)在國內(nèi)處領(lǐng)先地位，產(chǎn)品達(dá)到國際同類產(chǎn)品水平。
企業(yè)做大必須規(guī)模經(jīng)營(yíng)，而搞好資本運(yùn)作，實(shí)行低成本擴(kuò)張，是實(shí)現(xiàn)發(fā)展規(guī)模經(jīng)營(yíng)、獲取規(guī)模效益、使企業(yè)快速持續(xù)發(fā)展的必由之路。
爭(zhēng)取股票上市，是李進(jìn)巔堅(jiān)定不移的目標(biāo)。經(jīng)過4年不懈的艱苦努力，2000年12月26日，“曙光股份”在上海證券交易所隆重上市，曙光公司成為遼寧省民營(yíng)企業(yè)中第一家上市公司。股票上市，給公司的經(jīng)營(yíng)帶來了質(zhì)的飛躍，使公司駛?cè)肓烁咚侔l(fā)展的快車道。
公司股票上市之后，參與國際競(jìng)爭(zhēng)，躋身國際主流汽車生產(chǎn)商的供應(yīng)鏈，成為配套企業(yè)，是曙光的發(fā)展目標(biāo)。要想解決發(fā)展禁錮、實(shí)現(xiàn)超常規(guī)跨越式的發(fā)展，就必須實(shí)現(xiàn)國際結(jié)盟。
2001年，曙光集團(tuán)進(jìn)行了自我修煉、聘請(qǐng)了國際金融戰(zhàn)略顧問、引進(jìn)了世界先進(jìn)技術(shù)，與世界五百強(qiáng)之一企業(yè)簽署了長(zhǎng)期供貨協(xié)議，加入了世界競(jìng)爭(zhēng)的步伐，加速了與國際接軌。
蛇吞象曙光耀黃海
2002年11月22日，遼寧曙光車橋股份有限公司，控股重組具有50年歷史的國有企業(yè)遼寧黃海汽車 （集團(tuán)）有限責(zé)任公司。這個(gè)被行業(yè)喻為 “蛇吞象”的案例，使李進(jìn)巔的付出不亞于二次創(chuàng)業(yè)。
黃海公司曾一度是國內(nèi)客車企業(yè)的排頭兵，諸多原因致使黃海汽車的市場(chǎng)份額逐年萎縮，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)舉步維艱。當(dāng)時(shí)的黃海資產(chǎn)總額10億元，不良資產(chǎn)和債務(wù)累加卻超過了11億元；市場(chǎng)占有率從超過50％銳降至不足4％。用一位省領(lǐng)導(dǎo)的話說： “黃海客車如果不重組，3年內(nèi)死不了，3年后活不了。”2002年8月，遼寧省委、省政府批準(zhǔn)了曙光與黃海的合資重組方案，當(dāng)時(shí)的黃海負(fù)債已高達(dá)2億5千萬元。2003年6、7月份又趕上 “非典”，導(dǎo)致兩個(gè)月停產(chǎn)，原總經(jīng)理在內(nèi)外交困之時(shí)宣布辭職，更是雪上加霜。艱難之際李進(jìn)巔擔(dān)起了黃海公司總經(jīng)理的重任，找出了制約發(fā)展的因素，并針對(duì)這些因素進(jìn)行了大刀闊斧的改革，使得黃海又重新煥發(fā)出了新的生機(jī)與活力。2003年便取得可喜成績(jī)：產(chǎn)量比上年增長(zhǎng)45%，達(dá)歷史最高水平；新產(chǎn)品開發(fā)達(dá)到了88個(gè)車型，創(chuàng)歷史最高記錄，開辟了新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。 “黃海模式”成為遼寧工業(yè)的一次體制創(chuàng)新，是東北三省民營(yíng)企業(yè)參與國企改革的首例，對(duì)深入進(jìn)行經(jīng)濟(jì)體制改革作出了有益的探索。2003年9月22日，丹東曙光車橋股份有限公司更名為遼寧曙光汽車集團(tuán)股份有限公司，實(shí)現(xiàn)了由車橋及零部件向汽車整車生產(chǎn)的跨越。
曙光公司精心打造黃海客車及SUV商用車和曙光車橋及零部件兩大品牌。目前黃海客車已經(jīng)形成84個(gè)型號(hào)，可滿足公交、旅游、長(zhǎng)途、機(jī)關(guān)團(tuán)體用車需要，形成高中檔及經(jīng)濟(jì)型齊全、大中輕型兼?zhèn)涞纳a(chǎn)結(jié)構(gòu)，產(chǎn)品國內(nèi)覆蓋率達(dá)95%以上，并遠(yuǎn)銷中東、東南亞、非洲等20個(gè)國家和地區(qū)，獲得了北京奧運(yùn)第一大訂單，展現(xiàn)了黃海客車在公交領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。2006年公司又與世界五百強(qiáng)之一的德國MAN公司合作，引進(jìn)了低地板城市客車及BRT（大容量快速公交車），搶占了行業(yè)先機(jī)。今年，生產(chǎn)的黃海牌乘用車又以其高品質(zhì)成為了國家登山隊(duì)的惟一指定用車。2006年、2007年，曙光集團(tuán)出口的零部件產(chǎn)品連續(xù)兩年獲得了某世界500強(qiáng)公司授予的 “全球最佳供應(yīng)商”獎(jiǎng)。2007年，曙光公司兩大品牌——“黃海汽車”、 “曙光車橋”雙獲中國名牌， “黃海”汽車榮獲 “中國馳名商標(biāo)”。
把信帶給加西亞
高素質(zhì)的員工隊(duì)伍是企業(yè)發(fā)展的直接動(dòng)力。李進(jìn)巔深諳此理，他說，曙光公司要打造“黃海”汽車和“曙光”車橋及零部件這兩大品牌，挺進(jìn)國際市場(chǎng)，成為世界知名品牌，關(guān)鍵是要在完美的質(zhì)量、創(chuàng)新的技術(shù)、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)上下功夫。但更為重要的，是在于打造產(chǎn)品質(zhì)量、掌握技術(shù)和執(zhí)行服務(wù)的主體——人！曙光員工都應(yīng)該成為 “把信帶給加西亞”的敬業(yè)者，他們是曙光公司的中流砥柱和最可寶貴的財(cái)富。
李進(jìn)巔很喜歡 《戴爾·卡耐基成才之路》里 《把信帶給加西亞》的短文，他深深的為羅文那種對(duì)工作的主動(dòng)性、責(zé)任感、進(jìn)取心和視工作如生命的敬業(yè)精神所感動(dòng)。于是他把這篇短文打印成冊(cè)，分發(fā)給每名職工，正是在這種把信帶給加西亞精神的激勵(lì)下，才最大限度地激發(fā)出了職工獨(dú)立負(fù)責(zé)的工作態(tài)度和勇往直前的敬業(yè)精神。
敬業(yè)精神已成為曙光的一種內(nèi)在動(dòng)力，人們自覺地以此來規(guī)范自己的行為。有一年廠里正在開新年聯(lián)歡會(huì)，節(jié)目演到一半，有廠家打來電話，要求緊急追加200套車橋，新年后立即送到。聯(lián)歡會(huì)立時(shí)變成了誓師會(huì)，從廠長(zhǎng)到工人，從科室到車間，馬上投入了車橋裝配工作。整個(gè)元旦期間，人們不但沒休息，而且每天加班兩小時(shí)，終于按時(shí)完成了任務(wù)，滿足了用戶的要求。李進(jìn)巔總結(jié)多年實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)認(rèn)識(shí)到，企業(yè)精神是企業(yè)的靈魂，是企業(yè)生存與發(fā)展的重要精神支柱。他把曙光精神概括為四句話：不講困難，把信帶給加西亞的敬業(yè)精神；不計(jì)得失，無私奉獻(xiàn)的主人翁精神；惟旗是奪，優(yōu)進(jìn)劣退的向上精神；嚴(yán)格管理，一絲不茍的求實(shí)精神。
他說，這種曙光精神，過去靠它，現(xiàn)在靠它，將來還要靠它。曙光人在這短短的23年里，以頑強(qiáng)的意志，驚人的韌勁，超凡的速度，從無到有，從小到大，從弱到強(qiáng)，實(shí)現(xiàn)了飛躍，發(fā)生了巨變，創(chuàng)造了奇跡。20幾年來，李進(jìn)巔升華、檢驗(yàn)自己的行為軌跡，形成了一個(gè)信念，就是 “需要產(chǎn)生可能，可能就要奮斗，奮斗才會(huì)成功”。這種信念使他從企業(yè)的生存和發(fā)展需要出發(fā)，不斷地給自己提出新的任務(wù)和目標(biāo)，自覺加壓，敦促和激勵(lì)自己去拼搏、去攀登。李進(jìn)巔也因此多次被授予市、省和機(jī)械部勞動(dòng)模范、創(chuàng)業(yè)英雄、遼寧省最有影響企業(yè)家、遼寧省十佳誠信民營(yíng)企業(yè)家、遼寧省十大振興人物、第五屆全國優(yōu)秀創(chuàng)業(yè)企業(yè)家等榮譽(yù)稱號(hào)，2003年當(dāng)選為第十屆全國人大代表，2005年當(dāng)選全國勞動(dòng)模范，2008年再次當(dāng)選為第十一屆全國人大代表。
