在本月1日國內航線燃油附加費正式上調后，國內多家航空公司的國際航線燃油附加費7月10日起也將上調。昨天《第一財經日報》獲悉，包括南航、國航在內的多家航空公司將自7月10日起(以出票日期為準)將國際航線燃油附加費上調31%到38%。
　　攜程旅行網機票業務部總監張偉介紹，進入7月份以來，已收到十余家航空公司的燃油附加費調整的通知，對出票日期在2008年7月10日(含)以后的部分國際航段，調整征收燃油附加費。其中國際短航線，譬如中國與東南亞地區之間的航線，每位旅客每航段燃油附加費收取標準由420元人民幣調整為550元人民幣；而國際長航線調整幅度更大，譬如中國與歐洲、美洲、大洋洲之間的航線，每位旅客每航段燃油附加費收取標準由800元人民幣調整為1100元人民幣。
　　南航方面昨天也向記者證實，南航執飛的國際短航線燃油附加費由單程人民幣420元、往返程人民幣840元，調整為單程人民幣550元、往返程1100元。國際長航線燃油附加費由單程人民幣800元、往返程人民幣1600元，調整為單程人民幣1100元、往返程人民幣2200元。
　　國內外航油價格的不斷攀升，已經對航空公司造成了極大的壓力，此前，國內航空公司在國內航線的燃油附加費已經從7月1日起上調33%～50%，但也只能覆蓋燃油成本上漲部分的50%左右。而且國航董秘黃斌也告訴記者，上調燃油附加費能否緩解航空公司壓力，也要看乘坐飛機的旅客能不能接受。
　　據國內航空公司一位高層透露，最近民航局已經再次召集航空公司對航油價格與燃油附加費建立聯動機制進行討論，“聯動后，航油一漲價，燃油附加費也要隨之立刻漲，航油降價，燃油附加費也隨之降價�！� 目前，航空公司的國內航線燃油附加費還是由發改委最終決定征收的幅度和時間范圍。
　　申銀萬國分析師李樹榮也表示，由于國內航空公司在國際航線上的占有率本來就有限，加上現在航空運輸市場較為疲軟，航空公司可能會通過打折來促銷售票，因此國際航線的燃油費上調就很難對公司業績作出實質性貢獻。
　　除了國內航空公司，一些國際航空公司也將燃油附加費的標準作了較大的調整。自2008年7月7日起(出票日期)，美國聯合航空公司、美國西北航空公司、印度捷特航空公司等都將中國至美國跨太平洋航線機票的燃油稅單程上調到現在的165美元。自2008年7月11日起(出票日期)，新西蘭航空公司北京或上海至奧克蘭航線每位旅客燃油附加費由單程590元人民幣調整為單程970元人民幣。
　　昨天，航空類股連續第二個交易日領漲大盤，但分析員們仍對航空股持謹慎態度，海通證券的分析師表示，上調國際航線的燃油附加費仍不足以完全抵消掉油價上漲的負面影響。
　　除了提高燃油附加費，目前全球航空公司還在用縮減航班來應對日益高漲的燃油成本，昨天有外電報道稱，美國的兩家航空公司US Airways和西北航空公司已經獲得美國交通部的許可，將暫停部分飛往中國的航班。
　　此前，美國航空巨頭美國聯合航空公司(United Airlines)已經由于燃料價格的飆升推遲開通舊金山至廣州的每日不停站直飛航班服務，該航班的原定啟動日期為6月18日。