7月31日，2008北京國際新聞中心舉行中國民航奧運會航空運輸保障新聞發布會，中國民用航空局副局長楊國慶介紹了奧運會航空運輸保障工作的相關情況，并答記者問。 
        據民航華北地區管理局局長黃登科介紹，根據參賽國的申請和各航空公司統計的數據看，目前首都機場所接受的專機任務共100架次。另外是包機任務，一共接受了將近160架次，這些包機主要是在T3D運作，單獨的線上保障。公務機飛行接受1000架次。8月6、7、8、9、10、11日六天，是奧運大家庭成員、國內外賓客集中抵離的日子，8月7日的飛行量預計將達到1500架次。
        楊國慶進一步介紹，1990年的十一屆亞運會，民航保障的專機24架次，包機是213架次。2006年中非論壇，民航保障的專包機是48架次，還有一些要人是乘坐航班，民航保障的航班是110架次。如今民航的保障能力比1990年的時候要大得多。所以，民航將有專門用于加班包機的T3D航站樓，也有專門用于公務機保障的公務機樓，還有專門用于專機保障的專機樓，保障能力是完全能夠滿足保障要求的。同時，根據航空運輸自身發展的需要，當然也是為了奧運會的需要。我們大規模地進行了民用航空的基礎設施建設，這個工作實際上是從2000年左右已經開始了，我們確定了17個涉奧機場，這些涉奧機場包括北京、天津、青島、沈陽、上海、秦皇島的主賽場和分賽場的機場，也包括相應的賽場機場的備降機場。17個機場，在這幾年一共進行了14個涉奧的項目。其中包括首都機場的東擴工程，浦東的第三條跑道和二號航站樓，也包括青島機場、天津機場、太原機場、呼和浩特機場、石家莊機場等一系列涉奧機場的建設項目。