日前，經過反復醞釀的我國大部制改革方案終于浮出水面。根據這一方案，為加強郵政與交通運輸統籌管理，國家郵政局將改由新組建的交通運輸部管理。3月13日，記者專訪了全國政協委員，信息產業部黨組成員，國家郵政局黨組書記、局長馬軍勝。馬軍勝表示，深化行政管理體制改革是落實科學發展觀的需要，是發展社會主義市場經濟的重要內容，是發展社會主義民主政治的必然要求。實行大部制有利于減少部門職能交叉，提高行政效率；有利于實現更大范圍的資源共享；有利于推進行業發展，符合行政體制改革的要求和經濟社會發展需要。
　　“通過合理調配交通資源，整合多種運輸方式，建立起一個便捷、通暢、高效、安全的平臺，郵政行業可以依托這個平臺，大力拓展服務網絡，加快傳遞速度，提高運行效率，降低流通成本，為人民群眾提供更好的服務�！瘪R軍勝告訴記者，近幾年郵政業雖然取得了較大發展，但產業規模偏小，生產力總體水平不高。目前我國郵政業的業務收入在世界排名僅列第八，與我國的綜合國力水平相比還不相適應。郵政業整體規模還有很大的拓展余地。
　　記者了解到，2005年7月，國務院常務會議討論并原則通過《郵政體制改革方案》。2006年，郵政體制改革拉開序幕，同年9月，國內31個�。▍^、市）郵政管理局先后成立。2007年1月，重組后的國家郵政局和新組建的中國郵政集團公司掛牌，同年3月，中國郵政儲蓄銀行揭牌成立。郵政體制改革順利推進。
　　馬軍勝向記者介紹，在經濟全球化深入發展的大背景下，郵政業市場和業務也經歷著一系列變革。目前，我國郵政業的主要業務包括基本郵政業務、快遞和包裹服務（簡稱CEP）以及金融服務。隨著手機和電子郵件的普及，普通信函的種類由個人對個人的私人信函轉向企業與個人、企業與企業間的商務信函，商務信函已占到總量的80％，與國外水平相當�！暗獵EP部分，我們還有很大的發展空間，潛力很大。去年我國快遞、包裹量人均不足1件，而美國，僅UPS一家公司去年人均就達13件，全美四大公司加起來可以達到30件左右�！�
　　馬軍勝十分關注這一情況。他認為，快遞、包裹業務規模還很小，服務種類不多，企業的競爭力有待增強。要發展就要拓展服務網絡、調整企業定位，關注用戶需求。隨著經濟社會的不斷發展，社會專業化分工會越來越細，重量小、批次多、高附加值、目標性明確的物品是我們的主要服務對象。他希望，隨著改革的不斷深化，郵政企業和快遞企業盡快做大業務規模、增強發展能力、提高服務水平，更好地滿足經濟社會發展需要。這既符合世界郵政業的發展趨勢，也是對綜合運輸體系建立的一種促進。（孫妍）
　　文章來源：中國交通報