新華網(wǎng)天津頻道８月１日電（記者 齊中熙 王曄彪 李志勇） 世界上運(yùn)營速度最快的列車——京津城際鐵路１日正式開通運(yùn)營。這條鐵路全長１２０公里，連接了中國北京和天津兩大直轄市，更重要的是，它拉開了中國高速鐵路建設(shè)的高潮。 
    根據(jù)國際上的定義，時速超過２５０公里，采用專用列車及控制系統(tǒng)的，才能稱之為“高速鐵路”。京津城際鐵路設(shè)計時速達(dá)到３００公里，列車最高時速超過３５０公里，是中國第一條真正意義上的高速鐵路。 
    在這條線路上，主打車型ＣＲＨ３“和諧號”動車組曾在今年６月２４日跑出時速３９４．３公里，成為世界上運(yùn)營中的列車速度之最。 
    “京津城際鐵路是《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中的第一條通車運(yùn)營的高速城際鐵路，也是環(huán)渤海地區(qū)城際軌道交通網(wǎng)的重要組成部分。”中國鐵道部部長劉志軍說。 
    根據(jù)這一規(guī)劃，到２０１０年，中國鐵路營業(yè)里程達(dá)到９萬公里以上，時速２００公里以上的客運(yùn)專線達(dá)到７０００公里，快速客運(yùn)網(wǎng)達(dá)到２００００公里以上。 
    到２０２０年，全面完成基本實(shí)現(xiàn)中國鐵路的現(xiàn)代化，客運(yùn)專線將達(dá)到１．２萬公里以上，所有的省會城市和大中城市間都有快速客運(yùn)鐵路，在環(huán)渤海、長三角和珠三角地區(qū)更會形成公交化的城際快速客運(yùn)網(wǎng)。 
    “京津城際的開通，只是拉開了中國高速鐵路建設(shè)和運(yùn)營的序幕，在它的背后，是正在編織著的中國高速鐵路網(wǎng)，和正在實(shí)現(xiàn)的中國經(jīng)濟(jì)的再一次跨越性發(fā)展。”鐵道部副總工程師張曙光指出。 
    目前，中國高速鐵路建設(shè)正在全面推進(jìn)。除京津城際外，武廣、鄭西、石太、溫福、廣深港、膠濟(jì)、哈大等１６條時速２００公里及以上的客運(yùn)專線和城際鐵路正在建設(shè)，總長達(dá)到５６００公里。 
    此外，京滬、京石、石武、津秦等１０條客運(yùn)專線也已經(jīng)或即將開工，建設(shè)規(guī)模為４１００公里。客運(yùn)專線總里程達(dá)到９７００公里。 
    “以上線路將在三、五年內(nèi)完成。屆時，從北京坐火車到東北任何一個大城市不會超過３小時，北京到上海４小時，北京到廣州不到９小時。高速鐵路網(wǎng)的實(shí)現(xiàn)，將會對中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及城市間人流、物流產(chǎn)生革命性的影響。”張曙光說。 
    南開大學(xué)經(jīng)濟(jì)研究所副所長謝思全說，交通作為社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施和產(chǎn)業(yè)，是一個地區(qū)文明的重要標(biāo)志。交通的發(fā)展會帶來兩個經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象：人們的交易范圍逐步擴(kuò)大；可以大大降低交易成本，進(jìn)而促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。 
    “隨著中國城鎮(zhèn)化水平的提高，人口將大量集中在城鎮(zhèn)，城際間客運(yùn)需求將繼續(xù)增加。城際快速軌道交通作為快速、安全、高效、全天候的大運(yùn)能交通工具，具有高速公路等其他運(yùn)輸方式無可比擬的優(yōu)勢。”謝思全說。 
    京津、京滬、京廣高速鐵路建成后，將把中國環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈、長三角經(jīng)濟(jì)圈和珠三角經(jīng)濟(jì)圈和東部沿海地區(qū)連接起來，直接影響人口約８億人。 
    “日本新干線對經(jīng)濟(jì)社會高速發(fā)展起了催化劑的作用，使日本經(jīng)濟(jì)在當(dāng)時的拐點(diǎn)上成功轉(zhuǎn)向更高的層面。中國也是如此，現(xiàn)有交通已不能滿足當(dāng)代國內(nèi)人流、物流和速度上的要求，對于擁有１３億人口、９６０萬多平方公里的中國來說，高速鐵路網(wǎng)對社會經(jīng)濟(jì)無疑將產(chǎn)生歷史性的影響。”張曙光說。（完）