《華爾街日報》：諾基亞看好中國市場增長空間 　　據報道：諾基亞首席執行官康培凱表示，中國手機市場增長空間仍然很大。中國目前是全球最大的手機市場。
　　康培凱表示，盡管中國約有手機用戶6億人，占中國總人口數的一半，但隨著數百萬新用戶的加入，這一比例還會上升。他認為：“就市場滲透率而言，中國還有許多增長空間。從行業的發展歷史來看，這種滲透率的增長一直令人驚奇。”
　　中國已是諾基亞最大的市場，公司在中國市場份額達40%，其后才是勁敵摩托羅拉與三星。
　　康培凱認為諾基亞之所以能在中國市場取得成功，主要有兩點因素：一是公司在華擁有大型制造基地，從而能在中國銷售更多型號的手機；二是公司在中國擁有龐大的銷售網絡，深入農村地區和小城市。
　　康培凱承認在高端市場上，蘋果公司的iPhone已成為強有力的對手。但他也表示隨著數百萬中國人使用手機上網，諾基亞智能手機銷量也在猛增。
　　2008年上半年諾基亞手機在中國銷量達3850萬部，總收入達33億歐元。2007年諾基亞手機在華市場銷量為7070萬部，總收入共計62億歐元。
　　彭博通訊社：中國下半年加大煤炭產量緩解供應不足
　　據彭博社8月9日報道：今年下半年中國將增加大型煤炭產量以緩解國內供應緊張局面。中國是全球最大的煤炭生產國和消費國。
　　中國國家安全生產監督管理總局副局長王德學表示，有關部門將要求大煤礦增加產量以緩解燃料匱乏。
　　王德學表示目前供應相對緊張的情況主要是經濟發展速度對煤炭的需求比較旺盛造成的。他介紹稱目前新上馬并且已經開始投產的煤炭大項目的年生產能力大大超過２億噸。
　　《經濟學家》：海運費上漲對中國出口商影響有限
　　據《經濟學家》8月7日報道：在陸地上，高企油價已終結了美國人對運動型多功能車的熱愛，使汽車制造商不得不重新調整產品線。在空中，驟然飛升的燃料價格迫使航空公司提升機票售價并取消部分航線。在海上，不斷上升的海運費用是否會給中國興旺的出口帶來沖擊？
　　如今若一個40尺集裝箱從上海船運至美國東海岸，其費用高達8千美元，超過2000年3千美元的水平。貨運額外成本正在壓縮中國出口商本就稀薄的利潤空間。并且倘若石油和海運價格繼續處于高位，那么慣于將業務外包給中國的西方公司或將考慮把生產基地換至離本國相近之地。
　　中國出口商已切身感受到了高海運費帶來的沖擊。2008年上半年中國出口增長率為21.9%，較去年同期的27.6%有所回落。在中國出口制造中樞廣東省，出口增長從26.5%降至13%。
　　但中國出口僅僅是增長步伐放緩了。這種放緩可歸咎于多個因素：中國對低端出口商不采取鼓勵措施以及國外需求減少。8月1日中國商務部宣布將部分紡織品、服裝的出口退稅率由11%提高至13%。
　　就海運成本而言，許多在中國的公司都是以船上交貨價（離岸價格）條件交貨。因此理論上說是大洋彼岸的買家為更高的燃油附加費掏了腰包。
　　不過許多公司發覺將生產基地撤離中國絕非易事。一家全球知名的摩托和自行車頭盔生產商的合伙人表示，如果將生產轉移到別國，那么公司則必須在其最大的兩個市場——北美和歐洲開設工廠。海運費是減少了，但勞動成本又提高了，規模效益降低了。
　　因此中國的制造出口行業似乎并未面臨迫近的威脅。幾乎沒有公司會輕率決定離開中國，尤其是在不清楚油價是會突破200美元大關還是回落到100美元的情況下。中國某大型電子公司的一名高管表示，高企海運價格給公司帶來緊迫感，促使其大大提高效率和競爭力。同時在華企業也將生產轉移至欣欣向榮的國內市場。