無論是封頂?shù)乃�立方還是市場上大賣的福娃，奧運(yùn)的氣氛已經(jīng)在離開幕一年的時(shí)間大量聚集，各項(xiàng)籌備活動(dòng)有條不紊。人馬未動(dòng)，糧草先行，奧運(yùn)物流也漸漸浮出水面。 
　　 
　　歷數(shù)各屆奧運(yùn)物流 
　　 
　　歷屆奧運(yùn)會(huì)對物流都非常重視，比如說，在第24屆漢城奧運(yùn)會(huì)結(jié)束的同時(shí)，第25屆巴塞羅那奧運(yùn)會(huì)的組織和物流工作就開始進(jìn)行了，其成功之處是任命了三位有經(jīng)驗(yàn)的人士從事物流組織工作，在整體的運(yùn)作過程中共有5位政府官員和18位專家參與。而亞特蘭大奧組委于1994年設(shè)立了物流委員會(huì)，專門負(fù)責(zé)有關(guān)奧運(yùn)物流的管理。2000年舉辦的第27屆悉尼奧運(yùn)會(huì)還專門對奧運(yùn)物流進(jìn)行了系統(tǒng)的規(guī)劃。 
　　而我國在申奧結(jié)束后，2001年，國家863計(jì)劃在現(xiàn)代集成制造系統(tǒng)技術(shù)主題下專門設(shè)立《電子商務(wù)在奧運(yùn)中應(yīng)用模式的研究》課題。其中，奧運(yùn)物流體系研究是該專案的主要組成部分。研究者們將根據(jù)專案中“電子商務(wù)應(yīng)用模式研究”的部分成果，來界定奧運(yùn)物流體系的結(jié)構(gòu)，研究奧運(yùn)物流需求。在分析北京地區(qū)物流體系現(xiàn)狀及問題的基礎(chǔ)上，進(jìn)行奧運(yùn)物流體系規(guī)劃的研究，根據(jù)研究成果建立奧運(yùn)物流監(jiān)控系統(tǒng)。據(jù)該課題成員之一的北方交通大學(xué)汝宜紅教授介紹：該課題組以歷屆奧運(yùn)會(huì)的物流需求實(shí)際入手，預(yù)測2008年北京奧運(yùn)會(huì)的物流前景，并力求用定量化方法加以描述。預(yù)測與奧運(yùn)直接相關(guān)的商品物流需求量。 
　　 
　　北京奧運(yùn)物流的挑戰(zhàn) 
　　 
　　參照亞特蘭大奧運(yùn)會(huì)的物流設(shè)備，課題組預(yù)測2008年北京奧運(yùn)會(huì)需要1200輛手推車，170輛叉車、起重機(jī)525臺(tái)，150輛起重卡車，倉庫面積20萬平方米。而與奧運(yùn)會(huì)相關(guān)的物流需求總量更是大約為432億左右。 
　　但是，目前北京市的整體物流水準(zhǔn)還處于粗放經(jīng)營的階段。物流系統(tǒng)發(fā)展尚存在若干問題，與奧運(yùn)會(huì)對物流的需求之間還存在很大差距。首先，低水平的物流基礎(chǔ)設(shè)施與奧運(yùn)物流對效率的需求存在較大差距。如北京地區(qū)物流系統(tǒng)構(gòu)筑不合理，鐵路貨站、環(huán)城鐵路圈更接近于城市，而作為主要樞紐的環(huán)城公路在鐵路圈之外。由這些公路樞紐對城市貨物進(jìn)行集散運(yùn)輸，都要越過鐵路圈，形成了連續(xù)不斷的不合理運(yùn)輸，這樣無法滿足奧運(yùn)會(huì)對物流速度的要求。 
　　其次，現(xiàn)有的物流街點(diǎn)數(shù)量和規(guī)模不能滿足奧運(yùn)物流的特殊需求。北京市目前各種公路貨站、貨場、裝卸點(diǎn)有6000余個(gè)，途中鐵道貨站有將近80個(gè)，鐵道專用線連接的工廠貨站、貨場、倉庫有幾百個(gè)，處于散、小、亂的局面，絕大部分規(guī)模過小。由于城市的擴(kuò)展，原來規(guī)劃的集中倉庫區(qū)域功能的根本改變，新的規(guī)劃又沒有正式啟動(dòng)，物流節(jié)點(diǎn)處于無序建設(shè)的局面，不能從根本上滿足奧運(yùn)賽事對物流節(jié)點(diǎn)的要求。 
　　最后，物流信息化水平不能滿足奧運(yùn)物流的要求，目前北京市物流系統(tǒng)的信息技術(shù)應(yīng)用水平偏低：企業(yè)內(nèi)部物流信息管理和技術(shù)手段都還比較落后；缺乏必要的公共物流信息交換平臺(tái)。 
　　 
　　機(jī)遇：不僅是奧運(yùn) 
　　 
　　其實(shí)如何利用奧運(yùn)會(huì)帶來的契機(jī)發(fā)展我國的物流產(chǎn)業(yè)，對廣大中國物流企業(yè)來說，是比那400億奧運(yùn)物流商機(jī)更大的機(jī)遇。 
　　如果能夠通過這一次機(jī)會(huì)和世界一流的物流企業(yè)合作，學(xué)習(xí)其優(yōu)秀的技術(shù)和寶貴的經(jīng)驗(yàn)，對中國物流企業(yè)以后的發(fā)展有著重大的推動(dòng)。結(jié)合奧運(yùn)物流三大特點(diǎn)提升物流水平，是難得機(jī)會(huì)。 
　　首先是物流的集中性。奧運(yùn)會(huì)舉辦期間，圍繞奧運(yùn)重點(diǎn)設(shè)施、奧運(yùn)會(huì)的開閉幕式和熱點(diǎn)、重點(diǎn)比賽的物流運(yùn)轉(zhuǎn)強(qiáng)度極大。奧運(yùn)會(huì)舉辦期間，奧運(yùn)比賽場館、奧運(yùn)村、新聞中心等場所呈集中分布。2008年北京奧運(yùn)會(huì)計(jì)劃使用37個(gè)比賽場館。其中27個(gè)項(xiàng)目的比賽安排在32個(gè)場館，相對集中于北京的4個(gè)區(qū)域：奧林匹克公園中心區(qū)、西部社區(qū)、北部風(fēng)景旅游區(qū)和大學(xué)區(qū)。其中奧林匹克公園中心區(qū)集中了14個(gè)場館，準(zhǔn)備舉行15項(xiàng)比賽。這些區(qū)域?qū)⑹俏锪鞅Ｕ系闹攸c(diǎn)范圍。到時(shí)候會(huì)有眾多的國外物流商加入其中，其中不乏奧運(yùn)會(huì)的合作伙伴，如何在短時(shí)間內(nèi)有效的保證奧運(yùn)貨物的有效到達(dá)對所有的物流廠商都是一個(gè)挑戰(zhàn)，特別是在北京這樣大型的城市里，協(xié)同合作是不可避免的，在同一平臺(tái)之上，國內(nèi)物流企業(yè)就有了一個(gè)更廣闊的合作平臺(tái)，相信這種合作定會(huì)對國內(nèi)物流企業(yè)的發(fā)展有非常大的幫助。 
　　此外，奧運(yùn)會(huì)舉辦期間，不確定因素極多。一般需要40%的倉庫空間用來儲(chǔ)存所有的比賽器材，余下60%的空間用來儲(chǔ)存未知的物品。奧運(yùn)物流需求具有很大的不確定性，在奧運(yùn)會(huì)舉行期間，可能有許多與物流有關(guān)的意外事件發(fā)生，而且這些事件發(fā)展迅速，需要盡快解決。這就需要國內(nèi)物流企業(yè)有一個(gè)完整的應(yīng)急方案，而這恰恰是國內(nèi)企業(yè)所缺乏的。當(dāng)前我國更多的物流企業(yè)是處于一個(gè)較低層面的物流經(jīng)營，局限于一些最簡單和最基礎(chǔ)的物流配送，而奧運(yùn)會(huì)的舉辦對眾多物流企業(yè)起到一個(gè)較大的促進(jìn)作用，不僅必須要制定強(qiáng)大的物流配送體系，同時(shí)也需要一個(gè)詳細(xì)而周密的應(yīng)急計(jì)劃，而這些對于物流企業(yè)的發(fā)展都是不可或缺的。畢竟奧運(yùn)會(huì)只有短短一個(gè)月，未來國內(nèi)的物流市場正在不斷的發(fā)展，對物流的要求也越來越高，而借此機(jī)會(huì)提升自己的能力，無疑能加強(qiáng)面向未來的競爭力。 
　　安全性也是奧運(yùn)物流的一大特點(diǎn)。奧運(yùn)會(huì)舉辦期間，賽事所需的大部分運(yùn)動(dòng)器材、新聞器材、生活資料的安全至關(guān)重要，很多設(shè)備一旦損壞很難快速找到替代品。由于奧運(yùn)會(huì)的特殊性，奧運(yùn)物流需求的客體—賽事物流中的比賽器材、新聞器材、生活資料等幾乎都是關(guān)鍵物品，要求高度的安全性。而不得不承認(rèn)，當(dāng)前國內(nèi)的物流還沒有達(dá)到相應(yīng)的水準(zhǔn)，特別是在安全性上，缺乏專門的運(yùn)送工具，而且還停留在最基本的貨車。此外也缺少相應(yīng)的人才，特別是某些特殊器材的技師。所以我們經(jīng)常在報(bào)紙或者網(wǎng)絡(luò)上看到物流企業(yè)的糾紛問題大多數(shù)是因?yàn)椴徽�確裝運(yùn)而引發(fā)的。物流要求不再停留在最初級階段，貨品種類日益繁多，貨物在運(yùn)送中的保護(hù)要求越來越高，所以奧運(yùn)也可以看作是眾多物流企業(yè)的一個(gè)檢驗(yàn)，是否能夠滿足未來物流的需求，將在奧運(yùn)會(huì)上體現(xiàn)的淋漓盡致。 
　　奧運(yùn)物流系統(tǒng)將分為建立、再供給和回收三個(gè)階段。這需要企業(yè)有一個(gè)完整的物流供應(yīng)鏈。不僅包括正向物流，也包括逆向物流。但是因?yàn)殚L期以來人們對于逆物流的認(rèn)識(shí)不足夠，我國的逆物流還處于剛剛起步階段，這也是奧運(yùn)物流面臨的最大的挑戰(zhàn)，雖然奧運(yùn)會(huì)的時(shí)間只有不足一個(gè)月的時(shí)間，但是期間的人流和物流都是十分巨大的，如何解決好逆向物流不僅是舉辦綠色奧運(yùn)的宗旨的體現(xiàn)，也是對整個(gè)城市環(huán)保的要求。
　　奧運(yùn)在北京舉辦對于北京乃至全國的物流企業(yè)來說，是一次近距離和國外優(yōu)秀物流企業(yè)接觸的機(jī)會(huì)，特別是在國外物流企業(yè)大舉進(jìn)入中國的時(shí)候，這是一個(gè)和競爭對手較量和學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)，但是，面對國外對手，如何發(fā)揮自己的特點(diǎn)，在奧運(yùn)舞臺(tái)不落下風(fēng)，估計(jì)是每一個(gè)參與奧運(yùn)物流的國內(nèi)企業(yè)都要面對的問題。 
　　定義奧運(yùn)物流 　　 
　　奧運(yùn)物流是由運(yùn)輸、存儲(chǔ)、包裝、裝卸、配送、流通加工和信息處理等物流基本活動(dòng)構(gòu)成，是舉辦奧運(yùn)會(huì)相關(guān)的物品從供應(yīng)地到接收地間的實(shí)體流動(dòng)過程。奧運(yùn)物流的內(nèi)容可以從服務(wù)的客戶群、與奧運(yùn)賽事的關(guān)系、地域范圍、時(shí)間范圍、服務(wù)形態(tài)、服務(wù)項(xiàng)目內(nèi)容等不同角度進(jìn)行分類分析，從而形成奧運(yùn)物流構(gòu)成的多維立體架構(gòu)，每一維分類實(shí)際上提出了一個(gè)奧運(yùn)物流的管理視角，相對于傳統(tǒng)單一貨物的物流，奧運(yùn)物流更加復(fù)雜，更加多樣化。 
　　以時(shí)間為例，從時(shí)間維的角度可以將奧運(yùn)物流分為賽前物流、賽中物流和賽后物流。賽前物流是指為舉辦奧運(yùn)會(huì)，在會(huì)前進(jìn)行的諸如城市基礎(chǔ)設(shè)施、奧運(yùn)比賽場館建設(shè)用品、比賽器材、新聞媒體器材和生活資料的倉儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)任锪骰顒?dòng)。賽中物流主要是指奧運(yùn)會(huì)舉辦期間，主辦城市及其他比賽地區(qū)發(fā)生的各類物流活動(dòng)的總稱。賽中物流活動(dòng)的目的是為奧運(yùn)會(huì)提供后勤保障。賽后物流主要是指奧運(yùn)會(huì)結(jié)束后，比賽場館、奧運(yùn)村、新聞中心等場所的物品清理、回收等物流活動(dòng)。從內(nèi)容上來看，奧運(yùn)物流是供應(yīng)鏈、精細(xì)物流和逆物流的綜合。