8月13日，中海發展、長航鳳凰雙雙公布半年報，受益于干散貨運價的上漲及巨大的原油運輸市場，兩公司均拿出了漂亮的半年報。其中，中海發展上半年實現凈利潤31.85億元，同比上升了44.0%；長航鳳凰上半年實現凈利潤1.14億元，同比增加了152.58%。 　　但在亮麗的半年報背后，持續高企的油價、散貨運價面臨下跌的風險，仍然讓公司下半年的發展存在隱憂�！澳壳�，中海發展的燃油成本已經占到總經營成本的46%左右�！迸d業證券分析師夏福陸表示。
　　受益散貨運價上漲
　　沿海散貨運價的上漲對中海發展貢獻甚大，公司表示，由于上半年鐵礦石、煤炭等大宗貨物需求上升，國際干散貨運輸市場需求旺盛，波羅的海干散貨運價指數同比上升了62.1%。同時，由于我國沿海電煤需求旺盛，煤炭運輸需求保持平穩增長，沿海干散貨指數同比上升了68.2%，因此“公司與客戶簽訂的沿海散貨全年包運合同基準運價同比提升約40%�！�
　　長航鳳凰同樣在公告中指出，上半年業績的增長，主要源于“公司根據航運市場變化，及時調整生產組織和運力結構，船舶效率和貨源質量較去年同期均有較大提高�！�
　　油價高企吞噬利潤
　　但在利潤飆增的同時，中海發展與長航鳳凰下半年的發展仍存隱憂�！澳壳�，燃油成本已經占到中海發展經營總成本的46%。”夏福陸告訴記者。中海發展半年報也顯示，上半年公司燃油費支出19.85億元，同比增長了41.1%。公司表示，其“密切關注國際燃油價格走勢，采取降低單位能耗，合理提高低質燃料油的使用比例等措施，使燃油成本的增長得到了有效控制�！�
　　長航鳳凰也在其半年報中表示，目前公司面臨的主要困難就是“油價暴漲，人工成本和港駛費剛性增長，擠壓效益空間�！币虼�，公司下半年將“抓緊推進油價聯動，”并要求 “各級領導要親自上門加大調價力度�！�
　　而除此之外，“散貨運價未來還有下行風險。隨著新船的不斷投入，單殼油輪拆解的加速，運力向干散貨轉移加速，干散貨運價還是可能下跌。”夏福陸進一步指出。