中國單月接訂單全球首位 
　　在全球船市走弱，中國船市上半年船舶接單量大幅回落的背景下，7月份承接新船訂單量急速反彈。統計顯示，7月份中國承接新船訂單量快速上漲，接近1200萬載重噸，創下單一月份新船接單數量全球第一的分量。
　　據統計，7月份全球新船成交超過2000萬載重噸，創今年以來單月新高。與此同時，中國船企囊括了約全球60%市場分額，接單量達到1191.1萬載重噸，又一次位居單月新船接單量世界第一。7月份中國船舶訂單量遠遠高于韓國的590.4萬載重噸。不過業內人士擔憂，今年船用鋼材等原材料價格大幅上漲，加之人民幣升值，都在侵蝕著船企利潤。在這種情況下，大單能否獲利成未知數。
　　上月中國占全球60%分額
　　另訊：韓國海洋水產開發院（KMI）近日公布一份中國造船業經營情況分析，分析認為下半年由于新船接單量減少和船舶交貨推遲，曾在世界造船市場上迅速增長的中國造船業界可能會持續低迷。
　　KMI是以中國船舶工業協會公布的資料進行分析，并于14日公布此份報告，顯示今年上半年中國造船業界的造船承攬量為3664萬噸，同比減少14%。中國造船業界的建造量和待處理訂單在世界造船市場上所占比重分別為26%和34%，與2007年相比分別上升3個百分點和1個百分點，但接新單量卻僅為39%，下降3個百分點。
　　上半年全球造船訂單減30%
　　KMI在報告中分析說，上半年全世界造船訂單量減少30%，再加上造船廠碼頭不足、船舶交貨推遲問題以及韓國造船業界擴大承接高科技船舶訂單等，導致中國造船業界承攬量有所減少。而受人民幣升值影響，上半年中國造船業界的成本上升14億人民幣。鋼板價格也從年初的每噸5800元人民幣上升至6月末的7600元人民幣，增幅30%以上。
　　KMI分析說：“中國造船產業在新造船市場上威脅著競爭對手，但存在嚴重的推遲交貨期問題。不具備完整技術及資本能力的中小造船廠比重較大，因此無法完成最近2年內過多承攬的訂單�！�