港航上市企業績效卓著
2008-8-15 12:41:00 來源：現代物流報 編輯：56885 關注度：摘要：... ...
□謝麗娜
8月13日，由大連海事大學世界經濟研究所撰寫的 《2007港口和航運上市公司績效評價報告》正式發布，深赤灣、天津港和鹽田港榮冠港口排行前三甲，上港集團屈居第六；中國遠洋、中遠航運和中海發展榮冠航運前三甲，中海集運屈居第11名。2007年港口和航行上市公司總資產3777億元，比2006年多出2188億元，投資收益高，權益質量好、資產結構合理，營業收入穩定，可持續發展潛力無限。此報告統計了28家在2008年1月1日之前在上海證券交易所和深圳證券交易所交通運輸板塊A股上市的港口和航運公司，并將其所得績效劃分為償債能力、經營能力、盈利能力和成長能力4個層次。
報告撰寫組分析認為：
2007年，全國上市公司每股平均盈利0.31元，而港口和航運上市公司每股平均盈利達到0.45元，比全國平均水平高出0.14元。這0.14元說明，港口和航運板塊值得股民關注，屬于長期投資的藍籌股。與2006年的報告相比，2008年的報告中，有幾個顯著的變化：
第一，上海港由第一名降到第六名，由龍頭股下降為潛力股。雖然上港集團總資產仍為港口上市公司的老大，但總資產周轉率低，僅為29.39%，約有70%的總資產未能參與到價值的創造過程中，效率低下。上港集團每股收益為0.17元，僅為港口上市公司平均收益的54%。
第二，深赤灣和天津港脫穎而出。深赤灣由原來的績優股躍升到龍頭股的第一把交椅，主營業務成本低于港口上市公司平均值17.2%，毛利潤成本高于港口上市公司17.37%，成本低，效率高，是高效的管理使得深圳灣拔得2007年頭籌。天津港借國家大力發展天津濱海新區之機，不失時機的擴大上市公司規模和體量，實現了價值和股東價值的最大化。
第三，中海集運成功回歸我國A股市場后，業績不佳，盡管中海集運管理費用不高，但過高的生產成本導致每股盈利偏低，僅為航運業均值的一半。然而，其創新性的資產結構調整，為可持續發展奠定了良好基礎，被評為2007年度中國航運上市公司的潛力股。
總體來說，2007年，港口上市公司收入穩定，沒有風險股產生。航運上市公司盈利豐厚，但也伴隨著巨大的風險，亞通股份、保稅科技、SST天海、ST長運這幾家企業都未能逃脫風險股的命運。
