中國因素拉動自貿區海運發展
2008-8-15 12:43:00 來源：現代物流報 編輯：56885 關注度：摘要：... ...
□韓凱
近年來，中國對外貿易持續快速增長，尤其是與東盟各國的貿易往來更是飛速發展。東盟國家中除了越南、老撾等與中國接壤的國家可以通過公路運輸的方式運輸外，90%以上的商品交易都需要通過海運貿易來完成。
中國與東盟貿易的進出口產品正在由初級產品向工業制成品轉變。從進出口商的角度來說，節約成本和方便運輸都是其首要考慮的，相對來說，集裝箱對于原木、大型機械設備等貨物來說并不適合裝運；大型散貨船對于汽車以及設備等來說就不太經濟了，除去糧食、精礦、凍魚、紙漿等之外，其他大部分產品無論是從運輸的適應性還是經濟性來說，雜貨船運輸都是首選。
目前，整個東亞與東南亞的航運市場繁榮度和發展潛力是有目共睹的。據業內人士預測，2008年世界小宗散貨和雜貨海運貿易量將達到105600萬噸，由于中國因素以及日、韓的帶動因素，按最保守的估計，整個東亞與東南亞的雜貨和小宗散貨海運量將占到整個世界海運量的20%左右。傳統雜貨船2006年較2005年增長了0.8%。2007年較2006年增長了3.7%。而多用途船由于實用性和經濟性以及抗風險能力比較強的原因，其運力一直在增加。預計2008年雜貨船運力增長1.8%，而多用途船運力增長5.9%。雜貨船和多用途船平均運力增長4.6%，運力較前兩年明顯增多。
干散貨市場的火暴使得航運公司新建干散貨船的熱情再起，中國多家船公司宣布了新造干散貨船的計劃。據中國船級社總裁李科浚介紹，隨著中國成為全球最大的鐵礦石進口國，大型散貨船的需求量一直在增加。前不久中國船級社推出的18萬噸級散貨船獲得了河北遠洋、中外運、浙江遠洋、香港明華等班輪公司的青睞，訂單達46艘。
總體看來，在中國-東盟貿易發展的帶動下以及10+3自由貿易區的建設發展，東亞和東南亞地區干散貨運輸市場需求旺盛、供應偏緊的態勢不會逆轉，市場將持續高位運行。
