據已披露的相關數據顯示，海運業上半年整體業績高增長可期、行業景氣度攀升。不過，分析人士傾向于認為，海運業細分市場分化明顯，宜區別看待業績增長。 
　　上半年業績喜人
　　已披露今年半年報的中海發展（600026）和長航鳳凰（000520），上半年利潤豐厚。根據公告，中海發展今年1-6月實現主營業務收入92.96億元、凈利潤31.85億元，分別比去年同期增長60.1%、44%；長航鳳凰今年上半年實現營業收入14.11億元、凈利潤1.15億元，分別較上年同期增長26%和152.58%。此外，已發布業績快報的中遠航運（600428），上半年實現營業收入34.65億元，同比增長41%；實現凈利潤8.53億元，同比上升140%。
　　目前尚未披露2008年半年報的海運業上市公司，多數業績預增。其中，長航油運（600087）預計公司2008年中期業績同比增長300%左右，寧波海運（600798）預計同比增長140%以上，中海海盛（600896）預增100%以上，中國遠洋（601919）和招商輪船（601872）分別預增90%和80%以上。上述數據表明，海運業業績整體向好，不過行業內不同上市公司受益行業景氣程度不一。
　　上半年業績欠佳的海運業上市公司僅有1家，S*ST天海（600751）因集裝箱航運市場運輸價格下降、燃油成本價格上升等因素影響，預計上半年虧損。
　　細分行業分化明顯
　　盡管行業整體業績增長較大，行業景氣度明顯攀升，不過分析人士普遍認為，海運業細分市場分化明顯，有必要對其區別看待。個別業內人士則認為，細分行業最終均會受益于行業景氣，但可能存在時間上的區別。
　　平安證券交運行業高級研究員鄭武昨日告訴本報記者，雖然整體來看海運業上半年業績不錯，但實際上其細分行業分化較大，不同的子行業上半年業績的差別非常大。比如，上半年干散貨海運業務非常好、油輪運輸和特種船運輸也不錯，但集裝箱運輸業務就比較差�！皹I內上市公司，由于具體業務的不同，不同的細分市場分享著不同的毛利率水平。”鄭武表示。
　　對于海運業細分市場分化明顯，廣發證券交通運輸業研究員朱永琳亦持有類似的觀點。她表示，從上半年表現來看，航運業細分市場分化較為明顯。其中油輪和干散貨表現較好；而受世界經濟增長放緩、以及國內出口勢頭減弱等因素影響，集裝箱業務則普遍不容樂觀。“從根本上說，應該是供需狀況最終決定了海運業的業績狀況。”朱永琳告訴記者。
　　不過，業內也不乏其他聲音。聯合證券分析師朱遠頌認為，雖然細分市場分化存在，但行業的景氣最終將會使業內的每一個子行業受益，只不過有些細分市場可能在受益的時間上有所滯后，程度上有所區別。 (趙丹秦)