隨著船公司精簡船隊，集裝箱租船市場上轉租之風盛行。根據最新的統計，從現在起到9月底，共有22艘船將被轉租，船型覆蓋1,000 teu到巴拿馬型。 　　集裝箱租船市場上已經很長時間沒有過那么多的即期運力，租價正處于下跌壓力之下。
　　地中海航運(MSC)利用租價下跌的機會，幾周來租下了至少10艘巴拿馬型集裝箱船，包括8艘向馬士基(Maersk)租借的從已停航的AE5線上撤下的船，以及2艘從中海(China Shipping)處轉租來的船——“CSCL Shanghai”(5,551 teu)、“CSCL Hong Kong”　(5,551 teu)，租期2年，每艘船的租金為38,000美元/天。
　　此外，地中海航運還租下了另一艘5,551 teu運力“Hyundai Fortune”號(曾用名)。該船在兩年前的一次爆炸中嚴重受損，后被Goldenport買下。上周，Goldenport宣布這艘船的租金為38,000美元/天，租期4年。
　　經紀公司認為地中海航運另外還租下了兩艘此級別的船，并且在沒有其他詢盤的情況下，他們在談判中占盡優勢。
　　盡管地中海航運的“豪舉”對市場信心有一定的提振作用，但那些認為租價將繼續下跌的人仍然不為所動�！笆袌鲋豢赡艹�下走�！币毁Y深經紀人說。隨著更多的船進入即期市場，未來幾周里租價有很大可能出現大幅下跌，盡管目前的行情肯定要比7年前好得多。
　　當前，大多數成交中的租期都非常短，這為市場充滿不確定性提供了進一步的佐證。美總輪船(APL)已將“Mare Britannicum”號(4,038 teu)轉租給了以星(Zim)，租期10個月，27,000美元的日租金低于該船上一次出租時的成交價格。達飛(CMA CGM)租下了“Lambert Schulte”號(1,740 teu)、“Cape Ferrol”號(1,440 teu)，前者的租期為8個月，后者只有3個月，租金分別為15,800美元/天、14,000美元/天。世騰(STX Pan Ocean)已租下了“Ranjan”號(1,345 teu)，租期6個月，租金為14,600美元/天。
　　因Europe West Indies Lines公司倒閉清算并將租入的多艘1,000 teu左右的運力退回船東，1,000 teu船的行情受到損害。雖然在被退回的船中已有3艘在大西洋地區找到了租家，但該類船在亞洲市場上“唾手可得”的狀態對租價的打壓不小。
　　本周，ConTex指數報846點，比年初的1,000多點跌去不少。Braemar Seascope經紀公司則表示石油價格降低可能進一步削弱租船市場。因為在高油價下船公司通過降低航速來減少燃油消耗，這就需要更多的運力，從而對租船市場起到支持的作用。油價下跌，船公司自然就不需要額外的運力了。