8月12日，我省第一條避險(xiǎn)車(chē)道——104國(guó)道天臺(tái)關(guān)嶺避險(xiǎn)車(chē)道，在整修改造后正式通過(guò)了竣工驗(yàn)收。


 
    什么是避險(xiǎn)車(chē)道
 
    先來(lái)個(gè)名詞解釋?zhuān)�“避險(xiǎn)車(chē)道”是主車(chē)道的一個(gè)分叉小道，假如你的車(chē)子在行駛中突然剎車(chē)失靈，你就可以開(kāi)到避險(xiǎn)車(chē)道上去。這個(gè)車(chē)道是一個(gè)上坡，路面上鋪滿(mǎn)了碎石，兩邊有護(hù)欄，盡頭有沙石坑或者鋪滿(mǎn)輪胎的防撞墻壁。

    爬坡讓車(chē)速減下來(lái)，碎石加大了車(chē)胎和地面的摩擦，最終，你那失去控制的車(chē)子會(huì)安全地陷落在柔軟的沙石坑或輪胎堆里。

    車(chē)子在長(zhǎng)下坡最容易發(fā)生剎車(chē)失靈，因此避險(xiǎn)車(chē)道通常建造在事故高發(fā)的長(zhǎng)下坡路段，比如104國(guó)道天臺(tái)縣境內(nèi)關(guān)嶺路段，這段陡坡全長(zhǎng)4公里，2005年12月這里建成了全省第一個(gè)避險(xiǎn)車(chē)道。它全長(zhǎng)140米，寬7米，盡頭是一個(gè)沙礫坑，就好像是跳遠(yuǎn)跑道盡頭的沙坑。

    2007年初，330國(guó)道麗水境內(nèi)楓樹(shù)灣路段也建成了一條避險(xiǎn)車(chē)道，全省目前為止就這么兩條避險(xiǎn)車(chē)道。


 
   為什么要改造
 
    2005年底建成后試運(yùn)行的兩年多時(shí)間里，104國(guó)道天臺(tái)關(guān)嶺避險(xiǎn)車(chē)道幫過(guò)路司機(jī)避了20多起“險(xiǎn)”——天臺(tái)交通部門(mén)人士說(shuō)，每次成功避險(xiǎn)后，司機(jī)常常就自己開(kāi)車(chē)走了，但在車(chē)道上會(huì)留下明顯的痕跡，這20多起就是這么數(shù)出來(lái)的。

    不過(guò)，2007年104國(guó)道天臺(tái)關(guān)嶺避險(xiǎn)車(chē)道也“失手”過(guò)一次。一輛大貨車(chē)剎車(chē)失靈，開(kāi)上避險(xiǎn)車(chē)道，但大貨車(chē)后貨物太重，車(chē)子沖上避險(xiǎn)車(chē)道的上坡時(shí)，居然往后倒退了下來(lái)，車(chē)屁股撞在鋼護(hù)欄上，駕駛室里有三個(gè)人因?yàn)榕鲎菜劳觥?

    天臺(tái)交通部門(mén)對(duì)這次“失手”進(jìn)行了分析：坡度應(yīng)該更加平緩，地面的摩擦應(yīng)該更強(qiáng)，鋼質(zhì)的護(hù)欄應(yīng)該加上防撞設(shè)施。

    2007年11月28日起,天臺(tái)交通部門(mén)對(duì)避險(xiǎn)車(chē)道進(jìn)行整修改造：砂石路面改為卵石路面，增加摩擦力；坡度大大平緩，以防止車(chē)輛倒退；把原先的鋼質(zhì)護(hù)欄改為混凝土墻壁，墻壁上再掛滿(mǎn)輪胎，可以緩沖沖撞。

    改造工程今年５月完工，到8月12日正式驗(yàn)收通過(guò)，3個(gè)月的試運(yùn)行期間，已成功避險(xiǎn)２０多起。

    今年6月，一輛車(chē)牌號(hào)為“皖J041××”的大貨車(chē)滿(mǎn)載貨物從杭州方向開(kāi)往溫州，途經(jīng)104國(guó)道天臺(tái)關(guān)嶺長(zhǎng)坡路段時(shí)，剎車(chē)失靈，車(chē)輛以近100公里的時(shí)速往下直沖，但沖到緊急避險(xiǎn)車(chē)道上后，滑行100多米穩(wěn)穩(wěn)地停了下來(lái)，車(chē)上兩人安然無(wú)恙。