供需矛盾致船板價格回落
2008-8-23 14:02:00 來源：物流天下 編輯：56885 關注度：摘要：... ...
□林木
最近以來，前期一直穩定向好的船用鋼板市場呈現走軟運行態勢，交易較為平淡，價格有所回落，經營者出貨不暢，對后期市場似乎不很看好。終端用戶需求放緩，預計在短期內船板等鋼材價格仍將小幅波動。
進入8月份后，船板市場較為疲軟，交易相當清淡，價格持續下降，預見后市價格仍將走低。目前寶鋼產船板（CCSB）8mm報價 7000元 /噸；10mm報價6900元/噸；12mm報價6750元/噸；14、16、18、20mm報價6700元/噸，均比前期下跌200元/噸。
在國內其他地區，船板市場價格也略有波動，如福州市場的鞍鋼產10mm船板，8月15日的報價為7600元/噸，而在8月1日的報價為7900元/噸，下跌300元/噸；廣州市場上的韶鋼產20mm船板報價從7550元/噸下調到7250元/噸，下跌300元/噸；在濟南、寧波、武漢、重慶等地的船板價格均有200~300元/噸的下降幅度，且市場交易趨于清淡。
導致船板鋼材市場降溫，價格回落的原因很多。
原因之一，是下游
終端需求有所減緩。
今年以來，特別在近期造船業景氣下降，對船用鋼材需求增長勢頭明顯減緩。如最近幾個月，我國的鋼質船舶產量增長水平大幅縮減。據國家統計局統計顯示，7月份全國的民用鋼質船舶產量為141.74萬總噸，比6月份的175.05萬總噸，減少33.3萬總噸，下降19%；6月份的民用鋼質船舶產量又比5月份下降7.2%，5月份的產量比4月份下降18.3%。全國鋼質船舶產量增幅回落和環比下降，造船業對船板及船用鋼材需求也將減少，這是導致國內造船板市場價格下挫的主要原因。
原因之二，國際造
船業增長勢頭也在減弱，新船訂單大幅下降。
進入2008年后，全球造船業開始面臨諸多不確定性：諸如美國次貸危機有向全球造船業滲透的跡象，船舶融資面臨困境；鐵礦石引發的鋼材及原材料大漲，讓造船業不堪重負，一改前期造船業的高景氣狀態。據Clarkson最新數據統計，上半年全球承接的新船訂單量比去年同期下降了47.8%，載重噸下滑了30.1%。7月份全球新接訂單2074萬載重噸，同比減少6.6%；1~7月份共新接訂單11025.8萬載重噸(3066萬修正噸)，同比減少24%，船舶制造業景氣下行已成定局。全球造船新的訂單呈現下降趨勢，說明世界造船業沒有前期景氣，受其影響，船用鋼材需求的增長勢頭也將回落。
原因之三，我國造
船板產量大幅增長，供需矛盾凸現。
由于較長時期以來，國內外造船業一片紅火，船用鋼材需求旺盛，價格一路高走，國內鋼廠向產能轉向船用鋼材，貿易商轉向船板經營，市場上的船板資源急劇增長。據統計，今年6月份，國內生產造船板175.78萬噸，比上年同期增長72.2萬噸，增長67.7%，1~6月，造船板累計產量為1050.72萬噸，同比增產 576.1萬噸，增長121.4%。造船板產量在大幅增長，而下游造船業景氣度下降，對船用鋼材需求減弱，兩者的綜合效應，無疑導致船用鋼材市場的震蕩，特別是船板市場價格的回落。
原因之四，船用鋼
材價格上漲，造船成本加大。
據統計，到今年6月底，各種規格的船板價格平均由年初的5800元/噸，上漲到7600元/噸，漲幅超過30%。按6月底造船業手持新船訂單 （加上修船及改裝、海洋工程、船舶分段），2008年船用鋼材需求量約為1500萬噸，每噸若漲價1900元/噸，增加成本285億元，對造船業的效益影響很大。船用鋼材價格上漲，使造船廠家的成本壓力增大，在一定程度上也影響鋼材的需求。
原因之五，船用配
套設備供應不足，依賴進口。
船用柴油機、甲板機械、舵機、螺旋槳、閥門、齒輪箱、低速機曲軸等配套設備，在國內市場供不應求，有的只能依靠進口。據海關統計，上半年，船用柴油機進口量比去年同期增長90%，那么，這部分船用配套設備的用鋼量減少，被進口產品所替代。
由于國內外造船業的景氣度下降，船舶產量逐月減少，對船用鋼材需求回落，而國內造船板產量大幅增長，出現供大于求局面，在這種狀況下，船板市場的降溫，價格的回落，是不可避免的。
對于后市走勢，隨著全球船舶市場出現新后輪大調整，新船訂單的減少，今年1~7月份，韓國、中國、日本的新接訂單為5592萬DWT、4120萬DWT和568萬DWT，同比增長0.7%、-31.8%和-66%。這將引發船價的下降，而國內造船板產能快速擴張，2003年我國造船板產量為205.4萬噸，到2007年增長到1215.8萬噸，增長達6倍。而2007年后在建或擬建的項目還有鞍鋼鲅魚圈5500mm寬厚板項目、五礦營口項目、北臺鋼廠中板項目、浦鋼羅涇項目、武鋼鄂鋼、萊鋼等，預計產能在2000萬噸以上。到2010年，我國能生產造船板企業的產能將超過6000萬噸，較2007年增長50%左右。在這種情況下，我國船用鋼材市場供需矛盾將逐漸顯現，出現供大于求的嚴重局面，那么，船用鋼材市場價格很難一直維持高位上，而是高位震蕩，小幅回落。
然而，盡管今年全年我國新船成交量將略低于去年，但按我國手持船舶訂單統計，造船完工量仍可超過2500萬載重噸，對鋼材的需求量很大。因此，下半年船用鋼材市場仍將保持高位運行態勢，價格仍會出現小幅上升行情。
