丹東港：實現丹東跨越式發展的有力引擎
2008-8-26 10:46:00 來源：現代物流報 編輯：56885 關注度：摘要：... ...
□本報記者 張宏江金艷利李勝利
在全面實施振興遼寧老工業基地和丹東實施 “以港興市”戰略中，丹東港集團實施了 “大投入、大建設、大發展，向億噸大港邁進”的發展舉措。2005～2008年上半年，港口建設累計完成51.4億元，為丹東港2004年以前歷史上投資總和的6倍。
近日，記者走進丹東港大東港區，看到藍天碧海，塔吊林立，機聲轟鳴，一派快速發展的繁忙景象：7萬噸巨輪安全靠港，5萬噸級船舶連續進港。在港區擴建工地，200萬噸谷物油脂加工項目、5萬噸級糧食專業泊位、廟溝港池集裝箱、汽車滾裝等泊位項目、外1~4號碼頭的基槽泥和圍堰、大東溝15萬~20萬噸大型礦石泊位工程全面展開，正在緊張施工建設。
丹東港是遼寧省實施 “五點一線”沿海開發戰略的重要結點，是丹東市實現跨越式發展的重要載體，也是丹東臨港產業園區賴以生存的基礎，關系著丹東臨港產業發展乃至丹東市的跨越式發展。在碼頭方面，以前僅有一個泊位經改造升級后達到5萬噸級，2005~2008年，丹東港重點建設專業化、大型化泊位，新建5萬噸級散雜貨、集裝箱、糧食專用泊位8座。其中，1、2、3號5萬噸級糧食專用泊位填補了丹東港沒有專業化泊位的空白，使丹東港支柱性貨種糧食產品的裝卸實現了自動化、機械化和專業化，也為丹東港發展大型糧食物流項目奠定了基礎。在航道方面，丹東港實施了深水化、多元化戰略。大東港主航道整治由原-7米達到-9米，確保了5萬～7萬噸大船可以自由進出大東港。7.4公里的西南航道，現已完成圍堰壩體1公里，回填土石方12萬立方米，同時航道挖掘100多萬立方米，預計2008年10月將全面開通。在倉儲堆存方面，丹東港大幅提升能力，擴展空間。達到目前5平方公里，新建25萬噸筒倉及10萬平方米平倉，3年多來貨場面積擴大了5倍。在改善集疏運條件方面，改建和新增港區道路50公里，同時規范了港區路網布局，有力提升集疏運能力和集疏運速度。在新超大型港區建設方面，2007年12月中旬廟溝港區的10公里圍堰和防波堤合龍，隨即開展了港池挖泥和陸域回填，部分陸域已經開始2個5萬噸級船臺和1個10萬噸船塢造船項目的建設，為丹東港建設大型專業化泊位和發展船舶重工提供了廣闊的發展空間。2008年，丹東港又啟動了大東溝1、2號港池和10平方公里圍海造貨場以及15萬～20萬噸級大型礦石泊位建設，使丹東港大大提升了超大型船舶靠泊能力，為發展臨港大型造船等產業奠定了堅實的基礎。
丹東港集團充分發揮現代體制優勢，一方面，利用合資各方在國外的人際資源優勢，不斷引進新貨源、新項目；另一方面，通過擴大貨源腹地市場，提高港口作業效率，新辟和增密國際國內航線等有效手段，不斷擴展港口在東北地區東部腹地的服務范圍和服務質量，港口貨物吞吐量和集裝箱發送量連創歷史新高，年均增幅達30％和25%以上。2007年，港口貨物吞吐量2610萬噸，同比增長30%；集裝箱發送量18.2萬標箱，同比增長21%。
2008年，丹東港按照新的 《丹東港總體規劃》，逐步建成廟溝和大東溝1、2號兩個港區，實現港口規模、功能和服務水平新的突破。其具體目標是開發建設廟溝挖入式港池和大東溝1、2號挖入式港池，形成煤、礦、油、化工、水泥、集裝箱、糧食、木材、汽車、游船等專業化泊位，泊位等級為5萬~20萬噸級；新建約150公里公路、50公里鐵路專用線；整治3條航道，主航道逐步建設為滿足20萬噸級船舶進出的要求。同時，大力發展港口物流配套體系，建立港口綜合商務中心，大力開展電子口岸建設，形成谷物加工和造船基地等臨港產業集群，使丹東港成為環保、節省、便捷的港口，基本形成億噸大港規模。
丹東港集團主動參與臨港產業園區建設，積極開展招商，吸引一批臨港大項目紛至沓來。隨著港口綜合功能的逐步完善和經營范圍的不斷延伸，港口的牽動作用日益顯現，以港口為依托的臨港產業也得到了快速推進。
在擴建項目方面，200萬噸大豆油項目總投資10億元，年加工總規模為：一期工程2008年9月份竣工，年處理100萬噸大豆，年產大豆油18萬噸，新增產值60億元左右，新增稅金8億元左右；二期工程2008年9月啟動，2009年9月竣工，增加100萬噸大豆加工能力，達到年處理200萬噸大豆，年產精煉大豆油36萬噸，新增產值100億元以上，新增稅金16億元。項目達產后將推動飼料業、畜牧業及食品加工業發展，推動農業產業化和新農村建設。目前，該項目已完成投資8.1億元，土建部分達到設備安裝條件，精煉設備、糧食筒倉、油罐等各類設備正陸續到貨安裝，預計將于8月末試車。
丹東港船舶重工項目規劃年造船能力200萬噸 （實際年能力600萬噸）、年修船能力60萬噸 （實際年能力200萬噸），規劃和利用岸線5公里，包括30萬噸級船塢2座、10萬噸級船塢2座、5萬噸級船臺6座及配套的舾裝泊位10個，場區面積8平方公里，項目總投資120億元。二期工程投資30億元，開工建設5萬噸級船臺3座、10萬噸級船塢1座、舾裝泊位2座及廠房和相關設備，計劃2009年6月開工，2011年10月完工。三期工程投資70億元，建設30萬噸級船塢2座，計劃2009年開工，2012年12月完工�？偼顿Y101億元的林漿紙項目與中冶科工集團、俄羅斯基礎元素集團、美國國際紙業等就森林產品深加工產業進行合作，目前達成合作意向的投資項目有：克拉斯諾亞爾斯克1000萬畝林地采伐、鋸材加工項目，葉尼塞紙漿廠新建60萬噸木漿項目，貝加爾斯克紙漿廠20萬噸溶解漿改擴建項目�？偼顿Y10億元，年產值8億元的200萬噸水泥粉磨站項目、200萬噸水泥熟料生產線、大型水泥攪拌站等3個子項目，由河南天瑞集團、東港市、丹東港集團等3家合資合作主辦。目前丹東港集團與河南天瑞集團簽訂三方合作協議，選址已經確定，環評已經完成，規劃用地已經批準，公司注冊已經開展，計劃2008年開工建設。
丹東港與泰國正大集團洽商合作，新上糧食原料物流項目，以此項目為基礎建立糧食原料物流 （規模600萬噸），以及發展養殖業、肉食加工業，從而可以形成油脂加工-飼料-養殖-肉食加工為一體的產業鏈條，推進丹東新農村建設和農業產業化進程。
港以城建，城以港興。丹東港的沸騰，令丹東人激動；丹東港的發展，令丹東人振奮。丹東港已經進入了建港后發展速度最快，建設規模最大，經營效益最好的歷史階段。站在港口遠眺，海面上巨型貨輪鳴笛起航，港口邊項目建設如火如荼。平靜而繁忙的丹東港，正在托起遼寧及至東北東部地區廣闊的腹地，成為牽動丹東跨越式發展的有力引擎。
