文化部非物質(zhì)文化遺產(chǎn)專家、廈門(mén)大學(xué)民族學(xué)人類學(xué)系主任彭兆榮教授認(rèn)為，橫亙于中國(guó)云南和越南的滇越鐵路有潛力成為中國(guó)首條世界文化線路遺產(chǎn)，給中國(guó)遺產(chǎn)保護(hù)帶來(lái)一種全新理念。 
    １５日，應(yīng)云南省紅河哈尼族彝族自治州旅游局邀請(qǐng)，彭兆榮教授帶領(lǐng)其團(tuán)隊(duì)對(duì)滇越鐵路沿線進(jìn)行第二次考察，學(xué)者研究的最終目的在于為政府提供一份詳細(xì)的咨詢報(bào)告，以對(duì)沿線的文化遺產(chǎn)進(jìn)行系統(tǒng)保護(hù)和開(kāi)發(fā)。 
    滇越鐵路已經(jīng)有百年歷史，如果能促成滇越鐵路申報(bào)世界文化線路遺產(chǎn)具有重要意義，它將大大促進(jìn)中國(guó)的遺產(chǎn)保護(hù)事業(yè)。彭兆榮說(shuō)。 
    據(jù)介紹，世界遺產(chǎn)委員會(huì)于２００３年設(shè)立了文化線路遺產(chǎn)項(xiàng)目申報(bào)，對(duì)陸地道路、水道或者混合類型的通道等文化線路遺產(chǎn)進(jìn)行保護(hù)。世界遺產(chǎn)委員會(huì)《行動(dòng)指南》中對(duì)文化線路遺產(chǎn)的意義評(píng)價(jià)為它代表了人們的遷徙和流動(dòng)，代表了一定時(shí)間內(nèi)國(guó)家和地區(qū)內(nèi)部或國(guó)家和地區(qū)之間人們的交往，代表了多維度的商品、思想、知識(shí)和價(jià)值的互惠和持續(xù)不斷的交流。 
    彭兆榮認(rèn)為，滇越鐵路涉及中國(guó)、法國(guó)、越南三國(guó)，是一個(gè)典型的跨國(guó)、跨族、跨界的文化遺產(chǎn)，極具潛力成為中國(guó)首條世界文化線路遺產(chǎn)；三個(gè)國(guó)家的政府和民間都對(duì)該條線路的保護(hù)十分重視。中國(guó)已經(jīng)嘗試對(duì)絲綢之路提出線路遺產(chǎn)申請(qǐng)，但是由于涉及國(guó)家眾多，情況特別復(fù)雜，進(jìn)展十分緩慢；而滇越鐵路相對(duì)來(lái)說(shuō)可操作性更強(qiáng)，極有可能成為中國(guó)首條線路遺產(chǎn)。 
    文化線路遺產(chǎn)和非物質(zhì)文化遺產(chǎn)一樣，是世界遺產(chǎn)委員會(huì)對(duì)此前遺產(chǎn)保護(hù)理念的一種修訂；一直以來(lái)，由于對(duì)文化遺產(chǎn)的定義過(guò)于狹窄，孤立保護(hù)遺產(chǎn)造就了一系列孤立的遺產(chǎn)符號(hào)，缺乏與周邊地區(qū)的互動(dòng)。彭兆榮說(shuō)。 
    全長(zhǎng)８５０公里的滇越鐵路始建于１９０３年，連接昆明和越南海防，是云南第一條鐵路，也是中國(guó)第一條國(guó)際鐵路，它的建成將中國(guó)與東南亞地區(qū)緊密聯(lián)系起來(lái)。專家認(rèn)為，滇越鐵路一旦申報(bào)成功，將對(duì)中國(guó)一系列遺產(chǎn)廊道的申報(bào)起到積極推動(dòng)作用，如南方絲綢之路、茶馬古道、京杭大運(yùn)河等。