圖：中國遠洋控股董事長魏家福（左）表示，如果中證監落實對派息的審批速度，不排除每半年派息一次。旁為總經理陳洪生
　　中國遠洋控股（01919）董事長魏家福昨天在中環公司總部公布上半年業績。截至6月30日為止，總收入較上年同期上升47.6%，報704.8億元人民幣（下同），純利151.2億元，同比上升109.2%。每股盈利為1.48元人民幣，不派中期息。他認為下半年市場形勢整體比上半年要好，有條件嘗試更大盈利。
　　柜量301.5萬箱增8.9%
　　該集團各項業務都錄得可觀增長。集裝箱航運業務錄得純利增幅63.1%，報10億元，貨運量達301.5萬箱，同比增長8.9%，當中仍是以亞洲區內（包括澳洲）航線錄得最大貨量，達78萬標箱，亞歐線與中國航線分別錄得13.4%和29.3%的升幅，報77萬箱和69萬箱緊隨其后。泛太洋線箱量錄得66萬箱，同比下跌7.4%。其它航線錄得11萬箱，同比下跌3.5%。
　　乾散貨航運貨運量同比增長4%，報1.3585億噸，純利171億元，同比上升126.6%，盈利升幅主要是成功控制成本和增加運費收入，船舶基本完成上調租金，平均漲幅40%，平均營運天比例為76.3%。物流業總收入70.2億元，同比升32%，純利同期上升48.8%報2.5億元，其中貨運代理業務都取得10%左右的增長。有關該集團的碼頭和集裝箱租賃業務，已于日前中遠太平洋半年業績中公布。
　　魏家福表示，由于內地A股分派中期息審計需時，所以董事會建議本年度不派中期息，留待末期派發。不過他在會上多次強調，公司會為股東提供最大的回報，并承諾只要官方確定取消或簡化有關審計程序，以后每年都會派中期息，回饋股東。
　　上半年原油價格飆升，使該集團航運業務燃油成本增加24.4億元，但董事局已透過燃油期貨對沖和增收燃料附加費等方法應對。燃油附加費為集團增收13.57億元，彌補油價的升幅。加上利用燃油期貨對沖鎖定成本及加船減速、減少船舶在港停留時間等方法，在燃油消耗總量略有下降的情況下，運力反而增加9.86%。集團副總經理許遵武表示，上半年油價攀升主要受資金炒作造成，下半年應轉由需求帶動，油價會比較平穩理性。
　　此外，集團總經理兼執行董事陳洪生表示，為應對美國次按信貸危機帶來的影響，已下調前往美國的泛太平洋航線貨運量7.1%，并表示下半年仍會維持該政策。
　　魏家福說下半年更樂觀
　　魏家福對下半年業績增長充滿信心，他認為下半年市場形勢要比上半年好。他說：「在眾多不利因素影響下，上半年純利仍有上升，下半年就應更樂觀。」截至6月30日為止，新增集裝箱船舶訂單65艘，合計可增加運力48.8萬標箱，新增乾散貨船舶訂單66艘，合計849.8萬載重噸。他表示不擔心市場難以支持新增船舶的載貨量，因為全球經濟仍會保持一定增長，特別是中國。而新增船舶既可更新船隊，亦可以適時微調市場策略，訂下經營目標，提升公司在市場的占有率。他表示，四分之三的新增船舶已與內地企業簽訂長期合作協議。