馬士基集團前天在哥本哈根公司總部發表上半年業績報告，受原油鉆探龐大收益和船運業務帶動，業績有明顯好轉，純利同比上升37%，報116億克朗（約23.7億美元），經營收入同比上升13%，至1484億克朗（約293.5億美元），高于市場預期。 　　鉆探收入令純利上升
　　受惠于此前原油價格攀升，該公司原油和天然氣鉆探業務收入成為純利上升的主要原因。油田集中于卡塔爾、丹麥和英國北海地區，為該集團帶來64.7億克朗（約12.8億美元）的利潤，同比上升近一倍。不過，Alm.Brand Henton證券分析師蘭馬表示，在上半年整個航運市場艱難經營情況下依然錄得增長，該公司在貨運業務的改善亦不容忽視。
　　馬士基將以每股57克朗的現金收購Brostrom，比該公司26日收盤價高出10%，比過去3個月平均收盤價則高23.6%。整項收購動用36.2億瑞典克朗（約5.68億美元）。馬士基表示，Brostrom的A級股東一致支持接受此提議。集團宣布動用36.2億瑞典克朗（約5.68億美元）。馬士基油輪公司執行長史庫聲明：公司需要拓展規模以確保組織運作符合成本效益，同時讓全球客戶接洽業務更便利。他補充，收購不會違反任何歐洲的反柯斷條文。
　　提高收購Brostrom股價
　　由于愈來愈多新建煉油廠遠離消耗油量大的歐美地區，選擇落腳在亞洲與中東，這樁并購案將有助于馬士基把握油品長程運輸市場的需求。兩家公司合計擁有301艘化學品與提煉油品油輪，包括正在興建的60艘，規模將超越勁敵丹麥Torm船運公司的157艘油輪，最大程度提升馬士基集團在油運市場上占有率至11-12%。
　　冰島Kaupthing銀行分析師羅邵森指出，從策略的觀點來看，這樁交易很合理，「馬士基付出很高的價格，但也意味他們必須得到良好的效益」。羅邵森說：「長期來看，提煉油品油輪市場相當熱絡，但我們發現明年可能轉弱的跡象，原因是接近主要耗油地區的油品生產預料將增加，造成運輸需求下滑�！�
　　該集團亦調整全年總純利預測至200至230億克朗，銷售額可達3200億克朗（約634億美元）。但同時強調，來年度航運市場仍要面對不少挑戰，因為燃油成本仍會上升。