27日，東航武漢公司稱，10月份將再引進一架大型波音737-800型飛機，明年引進2－3架該型號飛機，并逐步更新所有飛機，完成大客機機隊的建設。業內人士認為，此舉意味著東航在干線航線的回歸。 
　　最近兩年，東航武漢公司“志在支線”，連續兩年引進5架ERJ145型支線飛機，希望在支線航班上有所突破。不料，夢想與現實很遙遠。東航計劃開通武漢到重慶的空中巴士，每日來往12班，不但一直沒實現這個理想，而且已退出此線。
　　盡管坐小飛機也很安全，但許多乘客對小飛機存在“偏見”，一般覺得小飛機噪音大、安全性相對來說較差。在大小飛機同時經營的航線上，小飛機若沒價格優勢，旅客一般都會“舍小取大”。如武漢到恩施航班，南航以大飛機進入該線后，壟斷該線的海航客座率明顯下降，被迫換成波音大飛機應戰�！艾F在以干線為主，支線為輔�！睎|航武漢公司相關負責人稱，引進5架小飛機后，沒有再增加小飛機的計劃，下一步的目標都是波音大飛機。目前，該公司有15架飛機，以737－300以及ERJ小飛機為主，它在漢的最大競爭對手——南航湖北公司，卻有20架波音737－800型大飛機。
　　業內人士分析，大型客機聚集在武漢航空市場，將使航空公司之間的競爭加劇，但旅客乘坐飛機的舒適度會提高，機票打折力度也會更大。