本周，中國出口集裝箱運輸市場貨量變化不大，遠洋航線運價趨穩，日本航線因運力趨緊而運價暫時走高,并推動綜合指數小幅上漲。8月29日，中國出口集裝箱綜合運價指數報1146.24點，較上周微漲1.6％；上海地區出口集裝箱運價指數報1123.48點，與上周基本持平。 　　本周，歐洲、地中海航線貨量基本保持穩定。據業內人士反映，之前業界對奧運會的影響預估偏高，目前看來奧運會結束之后貨量并未如先前預料的出現大幅度回升，船舶平均艙位利用率依舊在90％左右。不過，隨著圣誕貨出運高峰的臨近，預計歐洲、地中海航線運輸需求不久就將會有一個較好的增長。考慮到歐洲航線上運力已經富余，船公司的經營策略日益理性化，采取運力“削減”措施的同時，運價策略也漸由原先的降價攬貨改向保持穩定。
　　北美航線，隨著奧運會的結束，部分口岸的積壓貨開始出運，本周貨量明顯上升，部分航班滿艙出運。但業內人士認為此種現象短期內即會消除，只有等待9月份的圣誕貨出運高峰到來，出口貨量才可能會有一個較穩定的增長勢頭。鑒于此，船公司運價目前仍然保持平穩。8月29日，上海航運交易所發布的美西、美東航線運價指數分別為1117.73點、1392.13點，較上月基本持平。海關總署日前發布的分析報告指出，今年以來我國對美國出口增速明顯放緩，上半年我國對美國出口1167.9億美元，同比增長8.9％，遠低于同期中國整體外貿出口21.8％的增速，較去年同期回落9個百分點；1－7月，我國對美國出口增長9.9％，增速比上半年略有提高，但仍為個位數。報告分析，美國次貸危機蔓延和人民幣加速升值的雙重影響是造成我國對美國出口增速大幅回落的主要原因。這無疑也是北美航線集裝箱運輸需求增長緩慢的關鍵因素。
　　日本航線，近兩周上�？诎队捎跓熍_海運公司撤出部分運力而導致運價迅速上漲，8月29日，上海航運交易所發布的日本航線運價指數為826.30點，較上周猛漲14.0％。但由于市場進入門檻較低，運力趨緊的供求形勢可能只是“曇花一現”。故雖然貨量依然保持穩定，業內人士卻認為好景不長，預計不久隨著新運力的進入運價就將迅速回落。