08物流要邁多少坎？ 

    走過07，物流業(yè)有太多的事件值得我們?nèi)ニ伎既セ貞�。不管如何大起大落�?65天終究還是要畫上一個句點，或許一年里你記載的物流歷史不是那么的精彩與完美，但是新的一年新的開始，如何開好頭才是觀眾所期。影響我們鈔票數(shù)量的因素各方各面，眼前面臨的運價壓力就是其中之一，無論對于物流商還是消費者，價格上漲都不是我們所期望的。燃油價格著實在我們的開篇就出了一道難題。

    海運——燃油

    最直接的，各大船公司調(diào)整各航線上的燃油附加費。據(jù)報道，陽明海運自2008年1月1日起，從上海出口至東南亞地區(qū)的貨物，F(xiàn)AF調(diào)整為USD100/20’DC；USD200/40’DC&40’HQ。自2008年2月起出口至英國,西北大陸,波羅的海流域,北歐斯堪的納維亞的貨物,BAF調(diào)整為USD461/20’,USD922/40’&40’HQ。出口至地中海，葡萄牙，西班牙，法國北部的貨物，BAF調(diào)整為USD456/20’,USD912/40’&40’HQ。諸如達(dá)飛、東方海外、馬士基、地中海航運等各大世界船公司也在08年初對所經(jīng)營航線進(jìn)行燃油附加費的調(diào)整，這里就不做一一列舉。

    陸運——燃油

    陸路運輸價格上漲不在話下，諸如廣州、青島一些大城市，已經(jīng)出現(xiàn)物流公司全面聯(lián)合漲價的現(xiàn)象�，F(xiàn)在來看看爭議頗多發(fā)展也最迅速的快遞行業(yè)。燃油費的增加導(dǎo)致快遞全線漲價已是不爭的事實，據(jù)媒體報導(dǎo)，國內(nèi)快遞業(yè)龍頭老大，中國郵政EMS方面表示，在自己運營的范圍內(nèi)已對國際快遞加收燃油附加費。除此之外，UPS、聯(lián)邦快遞(FedEx)、DHL、TNT也不同程度地提高了燃油附加費，費率上漲幅度在0.5%~3%之間。

    空運——燃油

    近日，多家國內(nèi)航空公司近日紛紛上調(diào)境外始發(fā)至境內(nèi)的國際航線燃油附加費。國航從12月5日（出票日期）起，上調(diào)境外始發(fā)至境內(nèi)的國際航線燃油附加費。其中，印度、巴基斯坦及尼泊爾至境內(nèi)的每個國際航段上漲15美元；歐洲、美國、加拿大及巴西至境內(nèi)每航段上漲20美元。 無獨有偶，上航從12月15日（出票日期）起，將東南亞等國出發(fā)至我國境內(nèi)的燃油附加費由原來的40美元上調(diào)至59美元。 除此之外，南航、大韓和韓亞等航空公司也已經(jīng)陸續(xù)從12月中旬起就對相應(yīng)航線的燃油附加費做了調(diào)整。

    想在物流業(yè)走得一帆風(fēng)順，需要邁的坎還很多，以上這些或許是我們無法左右的，還有很多我們可以改變的路我們一定要努力，物流宛若人生，找到正確的路，隨時關(guān)注好周圍的環(huán)境，以不變應(yīng)萬變的堅持和努力，成功不是偶然，只要有心，我們都可以做到！