圖：江蘇成功制造內地首條1萬標箱集裝箱船 
江蘇省政府官員表示，「十五」期間，江蘇船舶工業企業實現工業產值700億元人民幣，出口交貨值410億元人民幣，造船產量達到700萬載重噸，年均增速35%，造船總量連續五年居于全國前位，高于全國增速12個百分點，幾家大型骨干企業手持船舶訂單1123萬載重噸，約占全國總量的四分之一。江蘇已成為中國承接世界造船中心轉移最多的地區。 
本報記者陳旻、通訊員李世剛南京三日電 
造船量年均增長35% 
由于航道暢通有序，長江江蘇段已實現「大船大港」。目前，南通中遠川崎船舶工程有限公司定造30萬噸VLCC船舶、江蘇新世紀訂造7.34萬、11萬、16萬噸的船舶，金陵船廠、南通熔盛等骨干企業基本已從承接小型船舶訂單升級為承接大型船舶、高附加值船舶訂單，其新建設的船塢都是按照建造30萬噸船舶的標準設計。 
這名官員還介紹，目前江蘇省已經形成以中遠船務、中遠川崎、中遠鋼結構為龍頭的南通船舶工業基地，以新世紀船廠、口岸船舶工業公司、蘇美達船廠、三泰船業為骨干的泰州船舶工業基地和以揚州大洋、金陵船舶有限公司為主力的揚州船舶工業基地。世界幾家大的船東均在江蘇訂造船舶，長江江蘇段已經成為世界知名的船舶建造基地，江蘇船舶工業企業的船臺已經訂到2012年。 
開先河助造1船業融資 
江蘇船舶工業以民營企業為主，民營企業底子薄，融資和融資擔保困難，而船舶建造業是資金密集型行業，造船資金需求量相當大，一艘船舶的保函或設備購款動輒數千萬、數億人民幣，融資和融資擔保問題一直是制約江蘇船舶工業發展的瓶頸。為此，江蘇海事局積極探索建造中船舶抵押權登記的途徑和管理辦法，參與起草并推進省政府辦公廳發布《江蘇省建造中船舶抵押融資試點辦法》，在內地率先開展船舶建造中船舶抵押權登記，幫助船舶工業企業解決了融資難、開保函難的問題。截至2008年7月底，該局共辦理108艘建造中船舶（合同價值230多億人民幣）抵押登記，幫助企業順利融資近100億元人民幣。 
融資渠道的暢通，令江蘇民資造船飛速發展，僅靖江市新世紀和新時代造船公司，在2007年一年，就交付船舶18艘計132.12萬載重噸，實現產值101.37億元、銷售收入101.78億元。目前靖江地區造船企業在手訂單合同總金額60多億美元，生產計劃已排至2011年底。至2010年，靖江造船將形成600萬至700萬噸的生產能力，將成為內地最大的民營造船基地，造船及配套產業將形成年銷售500億元的規模。