圖：熔盛重工建成30萬噸船塢，是搶接大訂單的最大本錢 
　　江蘇民營造船企業──南通如皋的熔盛重工集團本月三日在上海與全球最大鐵礦石供貨商──巴西淡水河谷集團（VCRD）簽訂了一宗巨額造船合同，造價近110億元人民幣（16億美元），共12艘40萬載重噸的超大型礦石船（VLOC），平均每艘船造價9.16億元人民幣（約1.33億美元），創下全球單一最大造船訂單與金額的紀錄，亦是迄今為止中國的第一大金額大型船舶訂單，價格接近國際水平。挪威船級社擔任合約的船檢方。 
　　首艘船2011年交付 
　　據淡水河谷在一份聲明中透露，該批船的首艘將于2011年交付，整個合同將在2012年履行完成，這批礦石船將被用于巴西至亞洲主要鋼鐵生產地區的礦石航線。通過該宗交易，宣告淡水河谷不僅是礦石供貨商，亦參與礦石供應鏈下游賺錢的散貨運輸項目，旨在拓展增長最快市場的物流系統。 
　　該集團行政總裁阿格尼利曾經披露，船隊發展計劃是集團下一個戰略目標，計劃建一支20艘VLOC組成的運輸船隊，他認為由巴西到亞洲的礦石運價已經到每噸108美元，而淡水河谷完全有能力經營運費高企的運輸項目，與其由其它人賺，不如自己來賺這筆可觀的收入。 
　　該集團已經透過日本的銀行融資100億美元、為造船做好準備，較早前，該集團與香港環球船務代理（BW）簽訂一項為期25年運輸合同，為此BW在渤海重工訂造6艘VLOC船，其中4艘配載38萬載重噸。 
　　熔盛重工總裁陳強表示：在今后幾年，熔盛每年交船總量將達到60艘以上。由于各方對當下全球鐵礦石運輸成本急劇上升不無擔憂，繼而對此次雙方簽署大規模訂單表示困惑。他還表示：“鐵礦石運價的影響是短期行為，此批船只要到2012年才投入運營，瞄準的是長遠的行情，因此，對我們不會造成大的影響�！� 
　　持訂單金額93億美元 
　　巴西淡水河谷分管物流的執行董事Eduardo Bartolomeo表示：“作為船東，在簽訂此次船只訂單前，亦考慮過巴西和韓國的船廠，但權衡再三，最終依舊選擇中國的熔盛重工，原因之一就是堅信未來5年世界船市主要的增長將出現在亞洲，主要就在中國�！�
　　熔盛重工目前手持訂單金額在93億美元，落實造船訂單是79艘，1800萬載重噸。有合作意向船舶是20艘。目前，挪威前線航運與金海洋航運公司國際著名的航商，都在該公司訂造船舶。 
　　民營企業的熔盛重工，在開工建廠至今不足3年的時間里，目前已與20多家船東簽訂了造船合同，且已成功進入散貨船、油船、集裝箱船、海洋工程四個領域，其中蘇伊士型原油輪承接量全球第一，占全球總份額的27%。 
　　擬上市集資20億美元 
　　按照合約為巴西淡水河谷（CVRD）制造船舶的江蘇熔盛重工集團表示，計劃今年在境外首次公開發行股票籌集多達20億美元。 
　　集團董事長陳強昨天在接受彭博電話采訪時表示，他們已經做好必要的準備，只要市場情況合適就會實施，首發是公司的長期計劃，不過沒有透露具體的上市地點。 
　　熔盛重工的首發保薦人是高盛集團。陳強還表示，公司計劃在3年內將造船能力提升超過4倍，至800萬載重噸。 
　　陳強表示，高盛等一些投資者去年購得熔盛重工2.5億美元的少數股權。他說，公司的產品包括40萬載重噸的散貨船以及10萬載重噸、用于運輸鐵礦石的海岬型船。 
　　據報道，熔盛重工進行境外首次公開發行股票，其中一個選擇地點是香港。早在幾年前，高盛已對熔盛重工前景看好，通過與D. E. Shaw私人基金和其它中國私人基金，以2.5億美元入股該公司。