現(xiàn)代物流業(yè)其內(nèi)涵主要包括貨物的運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、包裝、流通加工、整理、配送、代理、信息處理等環(huán)節(jié)的基本活動(dòng)，以物流服務(wù)的社會(huì)化、專業(yè)化、規(guī)模化、國(guó)際化、信息化、高效率為主要特征，其宗旨在于提高效率，節(jié)約成本，稱為企業(yè)的“第三利潤(rùn)來(lái)源”，在全球化、信息化、經(jīng)濟(jì)一體化等要素的推動(dòng)下，現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)正在發(fā)展成為一個(gè)跨部門、跨行業(yè)、跨區(qū)域的新型化服務(wù)體系，成為城市和國(guó)家培育新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)和衡量一個(gè)國(guó)家和地區(qū)綜合實(shí)力的重要標(biāo)志。 
    近年來(lái)，華龍區(qū)作為濮陽(yáng)市的唯一行政區(qū)，正著力調(diào)整生產(chǎn)力布局，堅(jiān)持“工業(yè)強(qiáng)區(qū)、商貿(mào)富區(qū)”等六大發(fā)展戰(zhàn)略，重中之重抓工業(yè)，經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展逐步邁入快車道。隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，加快發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)，降低社會(huì)物流成本，增強(qiáng)以現(xiàn)代化物流和供應(yīng)鏈管理的理念整合行業(yè)資源、提高行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，是華龍區(qū)更好地融入冀、魯、豫城市圈及區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的迫切要求，也是為濮陽(yáng)市經(jīng)濟(jì)發(fā)展拓展更廣闊空間的重要手段。 
    一、華龍區(qū)物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 
    1、總體狀況：截止到目前我轄區(qū)內(nèi)共有物流業(yè)單位80多家（不含郵政所和油田物流），其中在我區(qū)注冊(cè)的企業(yè)有8家，從業(yè)人員1100余人（不含個(gè)體運(yùn)輸戶）。從基礎(chǔ)設(shè)施來(lái)看，共有倉(cāng)儲(chǔ)面積約1.6萬(wàn)平方米，其中倉(cāng)儲(chǔ)面積達(dá)到10000平方米的企業(yè)有1家，倉(cāng)儲(chǔ)面積達(dá)到200平方米的占25％，無(wú)倉(cāng)儲(chǔ)的占50％以上；配備裝卸設(shè)備合計(jì)23臺(tái)，計(jì)算機(jī)信息管理系統(tǒng)20套，運(yùn)輸專線90來(lái)?xiàng)l，37%的企業(yè)擁有自己的貨運(yùn)車輛，自有貨運(yùn)車輛合計(jì)80輛。從經(jīng)營(yíng)情況來(lái)看，2007年我區(qū)物流處理量約3000噸。 
    2、分布情況：以京開(kāi)大道北環(huán)段、金橋市場(chǎng)、106國(guó)道魏寨段最為集中。 
    3、經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目：大都是進(jìn)行貨運(yùn)代辦、貨物聯(lián)托運(yùn)、信息配載、貨物配載，現(xiàn)代化程度不高，配套設(shè)施不完善，功能單一。業(yè)務(wù)以零擔(dān)快運(yùn)和整車配送相結(jié)合，多數(shù)企業(yè)以整車配送為主。除木材以鐵路運(yùn)輸外，其它貨物以公路運(yùn)輸為主。 
    4、信息技術(shù)應(yīng)用情況：所有物流企業(yè)均能利用計(jì)算機(jī)信息服務(wù)平臺(tái)進(jìn)行信息發(fā)布，但只有55％的企業(yè)在同一信息服務(wù)平臺(tái)。 
    二、存在問(wèn)題 
    1、缺乏規(guī)劃，總體布局不合理：物流企業(yè)要向第三方物流企業(yè)發(fā)展，必須在布局上緊靠工業(yè)區(qū)、商貿(mào)密集區(qū)，而目前我區(qū)物流企業(yè)大部分不具備這些條件，布局散亂且與各工業(yè)園區(qū)、商貿(mào)密集區(qū)存在一定的距離，造成了運(yùn)輸?shù)牟槐愫推髽I(yè)成本的上升。同時(shí)，由于各物流企業(yè)區(qū)域有限，停車場(chǎng)地更是缺乏，使得車輛出現(xiàn)亂停放現(xiàn)象嚴(yán)重，也帶來(lái)了一定的交通隱患。 
    2、物流資源分散，缺乏有效整合。目前，我區(qū)規(guī)模較大的第三方物流企業(yè)較少，現(xiàn)有的服務(wù)主要由零散的小型配貨站、信息部、個(gè)體運(yùn)輸戶以及提供簡(jiǎn)單倉(cāng)儲(chǔ)租賃的企業(yè)等自發(fā)組織構(gòu)成，規(guī)模普遍較小，大多無(wú)倉(cāng)儲(chǔ)，服務(wù)單一，分散作業(yè)，各自為政，難以形成規(guī)模效益，效益低下。 
    3、運(yùn)營(yíng)狀況欠佳：從物流組織上看，我區(qū)物流業(yè)大都是第一方物流或第二方物流，大多企業(yè)對(duì)自己的物流心理安穩(wěn)，對(duì)第三方物流心存疑慮。部分企業(yè)在物品采購(gòu)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、加工、銷售等都由自身承擔(dān)，自貨自運(yùn)，導(dǎo)致外包業(yè)務(wù)量較��；從運(yùn)力上看，我區(qū)企業(yè)外包貨運(yùn)量總體偏小，進(jìn)、外調(diào)貨少，出現(xiàn)“車多貨少”的現(xiàn)象，加上無(wú)統(tǒng)一價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致相互壓價(jià)，最終使得整個(gè)運(yùn)輸行業(yè)利潤(rùn)下跌，物流企業(yè)利潤(rùn)也隨之下降，據(jù)調(diào)查，07年利潤(rùn)相較06年有所下降。 
    4、政策扶持欠缺：我區(qū)物流業(yè)還處于發(fā)展階段，亟需一定的政策傾斜與支持，如稅收政策、用地政策等，而目前我區(qū)這方面的政策尚未到位。 
    5、物流人才缺乏：專業(yè)的物流人才我區(qū)還是一片空白，目前我區(qū)物流企業(yè)從事的員工文化水平基本上為初中、高中畢業(yè)，從業(yè)人員素質(zhì)偏低，對(duì)現(xiàn)代物流技術(shù)與裝備了解較少。 
    三、今后發(fā)展思路 
    以科學(xué)發(fā)展觀統(tǒng)領(lǐng)全局，以現(xiàn)代物流理念為指導(dǎo)，以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，以信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為支撐，以降低物流成本和提高物流效率為核心，加快培育物流市場(chǎng)，大力發(fā)展第三方物流企業(yè)，不斷提高物流設(shè)施現(xiàn)代化水平，努力構(gòu)造社會(huì)化、專業(yè)化、信息化、規(guī)�；�、標(biāo)準(zhǔn)化的現(xiàn)代物流服務(wù)體系，逐步建成冀魯豫三省交界城市圈區(qū)域性物流中心。 
    1、加強(qiáng)現(xiàn)代物流理念的宣傳與推廣�，F(xiàn)代物流業(yè)能幫助企業(yè)降低物流成本，提高企業(yè)的效益和競(jìng)爭(zhēng)能力，提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的質(zhì)量和效益。因此，要積極作好宣傳，爭(zhēng)取更多的企業(yè)將原材料、成品等的流通從自貨自運(yùn)中剝離出來(lái)，交與第三方物流企業(yè)。 
    2、盡快出臺(tái)全區(qū)物流發(fā)展規(guī)劃。促使我區(qū)物流企業(yè)瞄準(zhǔn)工業(yè)園區(qū)、商業(yè)密集區(qū)，緊臨而建，依托這些進(jìn)、出貨物量大的企業(yè)而發(fā)展壯大。物流發(fā)展規(guī)劃的出臺(tái)，同時(shí)可以規(guī)范全區(qū)各行各業(yè)物流的發(fā)展，也有利于物流市場(chǎng)和第三方物流企業(yè)的培育、發(fā)展。 
    3、加快培育物流市場(chǎng)。加快現(xiàn)代物流在生產(chǎn)流通領(lǐng)域，高度重視現(xiàn)代物流管理技術(shù)在農(nóng)業(yè)、農(nóng)村的運(yùn)用，結(jié)合實(shí)施的“萬(wàn)村千鄉(xiāng)”市場(chǎng)工程，加快發(fā)展農(nóng)村物流配送；以城區(qū)社區(qū)為中心，加快發(fā)展商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的物流配送；鼓勵(lì)企業(yè)按照分工協(xié)作的原則剝離和外包物流功能，整合物流資源，實(shí)現(xiàn)物資采購(gòu)、生產(chǎn)組織、產(chǎn)品銷售的一體化運(yùn)作。 
    4、積極培育引進(jìn)物流骨干企業(yè)。按照產(chǎn)業(yè)化、規(guī)�；�的方向，依招商引資為重點(diǎn)，加快培育和引進(jìn)具有一定實(shí)力和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的物流企業(yè)。同時(shí)，鼓勵(lì)運(yùn)輸、配送、貨運(yùn)代理等民營(yíng)、個(gè)體小企業(yè)通過(guò)參股、兼并、聯(lián)合、合資、合作等多種形式進(jìn)行資產(chǎn)重組，擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)規(guī)模，逐步做大做強(qiáng)。 
    5、加大政策扶持力度。為促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，依據(jù)上級(jí)相關(guān)文件精神，加快制定物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的優(yōu)惠政策，主要體現(xiàn)在：對(duì)重點(diǎn)物流項(xiàng)目，在建設(shè)用地和用地價(jià)格上給予優(yōu)惠；加大財(cái)政稅收扶持，對(duì)新辦的物流企業(yè)和傳統(tǒng)的運(yùn)輸企業(yè)轉(zhuǎn)入現(xiàn)代物流業(yè)按照政策實(shí)行減緩免稅收政策；加強(qiáng)銀企合作，積極向金融部門推薦物流項(xiàng)目等給予支持。 
    6、加強(qiáng)物流人才培養(yǎng)。一是通過(guò)高校、職業(yè)學(xué)校培養(yǎng)引進(jìn)各層次專業(yè)物流人才。二是要在傳統(tǒng)的運(yùn)輸系統(tǒng)選配人員進(jìn)行培訓(xùn)，提高專業(yè)水平。三是要制定相應(yīng)的優(yōu)惠政策引進(jìn)外地有經(jīng)驗(yàn)的物流人才，同時(shí)要組織相關(guān)部門、企業(yè)管理人員學(xué)習(xí)借鑒，提升現(xiàn)代物流的經(jīng)營(yíng)管理能力。