●今年起至2020年，沿長江東岸線，興建一個總面積達23.68平方公里的臨港工業區
●以松楊湖港口碼頭和兩路建設為依托，以北尾閘為北部邊界，東與云溪精細化工產業園對接
●市民可致函致電或登錄市規劃局網，就規劃設計提出意見
長江信息報訊（記者 周小平 劉朝陽 實習生 廖芳 汪靜）從今年起至２０２０年，用１２年時間，沿長江東岸線，興建一個總面積達２３．６８平方公里的臨港工業區。近日，記者從岳陽市規劃局了解到，《岳陽臨港新區總體規劃》，已編制出爐并通過省級專家評審。臨港新區的建設是岳陽城區未來發展的重點，市民可致函致電，或登錄市規劃局網（ｗｗｗ．ｙｙｇｈｊ．ｃｏｍ／ｆａｑ．ａｓｐ），就臨港新區規劃設計提出意見或建議。此前，市工業經委已編制完成《岳陽市臨港產業新區２００８－２０２０年產業發展規劃》，規劃將臨港新區建設成輻射中南、面向全國的區域型港口經濟產業新區。
根據《岳陽臨港新區總體規劃》，建設規模２３．６８平方公里的臨港新區，以松楊湖港口碼頭和兩路建設為依托。北向適度發展，以北尾閘為北部邊界；東向積極拓展，與現有精細化工園對接，堅持“北靠東進”的用地發展方向，規劃形成“Ｔ”字型的形態結構。具體來說，就是通過集中布局城市發展空間，統一配置基礎設施體系，形成“一心四區”，即公共中心、港口航運物流區、港口配套加工區、建材化工工業區、精細化工產業區。據悉，臨港新區支柱產業為“一帶三園一中心”，即沿江產業帶、云溪區精細化工產業園、臨湘市化工農藥產業園、岳陽經濟開發區機械制造產業和岳陽長江現代物流儲運中心�！对狸柺信R港產業新區２００８－２０２０年產業發展規劃》顯示，臨港新區未來產業發展將以港口建設為中心，以岸線開發為主線，依托區域內中央省屬企業雄厚的工業基礎，整合區域內的各種優質資源和生產要素，重點發展物流產業和大運量大耗水的工業項目。有關專家認為，臨港新區將通過整合現有工業園區和產業資源，形成特色鮮明、布局合理、功能明晰、經濟強勢的沿江產業區。
道路交通系統是支撐工業園建設的重要基礎設施，臨港新區未來的交通如何？公路方面，區內現有１０７國道，省道２０１、３０１、３０６和京珠高速，今年起，隨岳高速、京珠高速復線、杭瑞高速公路將相繼開工建設，屆時，將構成“兩縱一橫”的高速公路網骨架和“兩縱兩橫”國省干道網絡；鐵路方面，隨著武廣客運專線的即將運營和荊岳鐵路、疏港貨運專線的規劃建設，依托京廣鐵路線，規劃將現有從華能出線的鐵路專用線北向沿江延伸至道仁磯港、陸城港并最終與路口車站接軌形成環線，構筑港鐵聯運的交通格局；港口方面，按照《岳陽港總體規劃》，將對沿長江岸線統一規劃，集中建設高效港口，重點完善松陽湖港的建設；航空港方面，規劃岳陽市航空港航站區技術等級為２級，行政等級為國際不定期航班的支線機場，建設地址設在岳陽縣筻口鎮。
有關專家表示，臨港新區的規劃，原有山水自然景觀將得到充分保護。自然景觀將構筑“一核一廊”開放型的山水空間景觀系統�！耙缓恕本褪且渣S泥溝湖泊景觀為核心，保護外圍濱水濕地景觀資源，形成本區自然景觀核�！耙焕取本褪菢嬛炌ò沤逗c松陽湖的綠色走廊，形成集景觀休閑與城市通風等多功能于一體的生態廊道。人文景觀將從區域景觀、邊界景觀、道路景觀以及節點、標志五個方面塑造新區城市人文景觀序列。主要突出高效、生態、工業文明的區域空間特性，重點塑造沿江岸線景觀和沿隨岳高速公路邊界景觀和交通軸（沿江路）和公共軸（通港路）構成的“兩軸”街道景觀。
