圖：空運貨倉工人處理入口貨物 
【大公報訊】香港民航處為執(zhí)行國際民航組織（ICAO）公布的危險品安全運輸規(guī)定，而鼓勵香港航空運輸業(yè)界開辦的培訓班，由于業(yè)界并未真正認識其重要性，參與培訓課程的積極性不大，以致原定今年4月底培訓的最后限期要推遲至明年7月初，延長了足足一年。 
最后限期要延長一年 
據(jù)香港供應鏈保安協(xié)會副會長彭偉樂介紹情況，該會今年7月上旬以供應鏈保安的概念，了解開辦培訓課程的反應，進行了一次危險品意識培訓的市場調查，成功以電話訪問了85家貨運代理公司的行政管理。調查發(fā)現(xiàn)，只有55.2%的貨運代理公司表示已經安排員工去上課。另外，有34.1%的公司對于課程的要求有所誤解，當中只有15%公司以為只需要安排2個員工接受課程，另有14.1%認為只要公司不涉及危險品業(yè)務就不用接受培訓，甚至有5%完全不知道相關課程。 
70%公司無應變措施 
調查還發(fā)現(xiàn)，有超過31.9%受訪者對效果有所保留，他們認為，公司員工所接受的培訓，事實上很難應用到日常工作中。這部分公司在選擇培訓機構時，大多數(shù)會首先考慮課程費用，還會考慮教學辦法。但有一部分只是隨機選擇培訓機構。 
另外，由于不清楚培訓成本、培訓目的和培訓機構質素等，一部分貨運代理公司對相關課程依然持觀望態(tài)度，令人擔憂的是，受訪公司中有超過70%的公司內部并無危險貨物應變措施或機制，這樣，萬一出現(xiàn)泄漏等緊急情況，員工若不能正確處理，會令損失大增，甚至危及公眾。 
據(jù)了解，國際民航組織為了加強對航空危險品貨物的管理，在反恐意識前提下，推行危險品運輸規(guī)定，并以附件18方式，制定了對危險物品的安全運輸要求和具體內容，并由國際航空運輸協(xié)會（IATA）去推行。附件的規(guī)定涉及多方面內容和可操作性措施，必須以開辦培訓班的方式，由導師將知識、內容傳授給學員。 
課目依足附件18設計 
民航處為了執(zhí)行ICAO的規(guī)定，與業(yè)界磋商，以民間社團機構以開班授課方式傳授內容、教材、培訓課目依足附件18的內容而設計。由培訓機構自訂授課培訓的各項內容，包括開班學費、師資、內容和傳授的方法。民航處經審核就可以開培訓課，整個做法、過程十分松散、兒戲，由于沒有資助、缺乏監(jiān)管、培訓班是徒有虛名、欠缺實際、過程馬虎了事，各課程背后的社團機構亦各自為政，缺乏協(xié)調、聯(lián)系，各自發(fā)揮。 
據(jù)悉，培訓課程班實際上由07年年中已開始，原定一年期至08年年中結束，但由于反應普通，行政組織渙散，培訓效果得不到保證，業(yè)界看法又各說紛紜，以致培訓目標與效果屬一般，民航處唯有將培訓期延長到明年7月1日止。究竟對民航處推行有關的規(guī)定會有影響，至今未有具體講法。民航處發(fā)言人對本報的查詢，亦只稱會了解。