消費(fèi)稅能否按住“油老虎”？
2008-9-1 23:37:00 來源：現(xiàn)代物流報(bào) 編輯：56885 關(guān)注度：摘要：... ...
□本報(bào)記者王延
9月1日起對(duì)汽車消費(fèi)稅進(jìn)行大幅度調(diào)整，排氣量在3.0升以上至4.0升 （含4.0升）的乘用車，稅率由15％上調(diào)至25％，排氣量在4.0升以上的乘用車，稅率由20％上調(diào)至40％，分別調(diào)高10和20個(gè)百分點(diǎn)；排氣量在1.0升 （含1.0升）以下的乘用車，稅率由3％下調(diào)至1％，降低兩個(gè)百分點(diǎn)。
9月1日起對(duì)汽車消費(fèi)稅進(jìn)行大幅度調(diào)整，專家預(yù)測(cè)，此次調(diào)整對(duì)國產(chǎn)汽車影響不大，但針對(duì)大排量進(jìn)口汽車的意圖非常明顯，實(shí)施該項(xiàng)調(diào)整將有助于改善我國進(jìn)口汽車結(jié)構(gòu)，減弱大排量進(jìn)口車的增長(zhǎng)趨勢(shì)。
大排量進(jìn)口車增長(zhǎng)迅速
汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)資料顯示，2008年上半年，我國汽車進(jìn)口增勢(shì)迅猛，共進(jìn)口汽車21.28萬輛，同比增長(zhǎng)53.15%，而有 “油老虎”之稱的大排量越野車增幅更為明顯。共進(jìn)口10.85萬輛，同比增長(zhǎng)79.09%，增幅高于上年同期41.46個(gè)百分點(diǎn)，各月份的進(jìn)口量雖然有所波動(dòng)，但沒有對(duì)進(jìn)口整體形勢(shì)造成影響。
業(yè)內(nèi)人士分析，中國進(jìn)口車市場(chǎng)的持續(xù)增溫得益于中國進(jìn)口政策的持續(xù)穩(wěn)定。2006年以來，中國進(jìn)口汽車關(guān)稅多次下調(diào)，2008年人民幣升值更對(duì)汽車進(jìn)口量的增長(zhǎng)起到了重要的推動(dòng)作用。值得一提的是中國汽車市場(chǎng)旺盛的消費(fèi)能力給了大排量進(jìn)口車更大的發(fā)揮空間。 “像天津這樣重要的進(jìn)口車集散地，每個(gè)月都有來自全國各地的消費(fèi)者來看車，其中大部分都是個(gè)人購買。”天津恒遠(yuǎn)汽貿(mào)的銷售經(jīng)理告訴記者， “近幾年來天津購買進(jìn)口車的人越來越多，而且很多消費(fèi)者熱衷于切諾基、路虎、悍馬等大排量越野車，其消費(fèi)心理普遍傾向于追求高檔豪華車型�！�
大排量SUV因油耗、環(huán)保以及安全性等方面問題在國際上的影響力大不如前，但在國內(nèi)的消費(fèi)市場(chǎng)卻日趨旺盛。中國進(jìn)口汽車貿(mào)易有限公司的調(diào)查顯示，中國消費(fèi)者對(duì)大排量SUV的青睞程度已與國際市場(chǎng)需求形勢(shì)背道而馳，而其帶來的諸多問題將給能源儲(chǔ)備、城市建設(shè)等硬件條件相對(duì)落后的中國帶來更多不利影響。
“油老虎”會(huì)怕消費(fèi)稅嗎？
“真正的高端消費(fèi)者對(duì)消費(fèi)稅的上調(diào)不會(huì)有太大反應(yīng)�！币患疫M(jìn)口SUV專營店的銷售經(jīng)理告訴記者， “很多進(jìn)口SUV的價(jià)位都在百萬以上，肯買這個(gè)價(jià)位車的人一般不會(huì)在乎多掏幾十萬�！辈簧俳�(jīng)營進(jìn)口越野車的經(jīng)銷商都表示，消費(fèi)稅上調(diào)的幅度雖大，但對(duì)于追求品牌效應(yīng)的高端消費(fèi)群體未必會(huì)造成太大影響。
“前一階段油價(jià)大幅增長(zhǎng)，不少人擔(dān)心SUV的銷售會(huì)下滑，但事實(shí)證明影響并不大�，F(xiàn)在消費(fèi)稅的調(diào)整雖然對(duì)大排量進(jìn)口車有一定抑制作用，但也只能將銷售量控制在一定范圍內(nèi)，很難從根本上逆轉(zhuǎn)形勢(shì)。”天津保稅區(qū)國際汽車園的負(fù)責(zé)人表示，國內(nèi)消費(fèi)者旺盛消費(fèi)需求，仍是拉動(dòng)進(jìn)口車市場(chǎng)的重要因素。
記者在采訪中了解到，近階段大排量SUV的銷售情況依然良好，許多消費(fèi)者為規(guī)避消費(fèi)稅調(diào)整后的價(jià)格增長(zhǎng)，紛紛選擇在8月份搶購SUV。 “目前不少品牌的SUV已經(jīng)開始漲價(jià)了，但銷售情況依舊火爆，相信在消費(fèi)稅增長(zhǎng)前將會(huì)出現(xiàn)一個(gè)銷售高峰。”中汽偉佳的銷售人員說道。
與經(jīng)銷商們的樂觀預(yù)測(cè)相比，不少專家仍然強(qiáng)調(diào)在鋼鐵、石油等物資價(jià)格大幅攀升的今年，消費(fèi)稅對(duì)中國進(jìn)口汽車市場(chǎng)的影響不可忽視。特別是在高端消費(fèi)市場(chǎng)尚不發(fā)達(dá)的中國，消費(fèi)稅的大幅上調(diào)必然會(huì)促使大排量進(jìn)口車的潛在消費(fèi)者采取更為謹(jǐn)慎的消費(fèi)態(tài)度，受這一影響今后幾年內(nèi)中國進(jìn)口車消費(fèi)結(jié)構(gòu)必然會(huì)發(fā)生改變。
節(jié)能減排當(dāng)全方位聯(lián)動(dòng)
據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，目前僅就消費(fèi)稅自身的影響而言，很難對(duì)進(jìn)口車市場(chǎng)產(chǎn)生決定性的作用，而且消費(fèi)稅作為一種一次性成本，不會(huì)產(chǎn)生持續(xù)性影響，也就難以抑制高端消費(fèi)者對(duì)高檔大排量車的需求。
由于國內(nèi)油價(jià)與國際市場(chǎng)價(jià)格嚴(yán)重脫節(jié)，大排量車與小排量車在養(yǎng)車花銷上沒有明顯拉開差距，加上國內(nèi)小排量車多為低端車型，對(duì)中高端消費(fèi)者的吸引力不足，使得進(jìn)口SUV可以憑借在中國市場(chǎng)的強(qiáng)勢(shì)地位獲得大部分高端消費(fèi)者的青睞。
“在國外，擁有一輛大排量車意味著高額的燃油稅及一系列連帶費(fèi)用，在這種情況下，小排量車的優(yōu)勢(shì)十分明顯�！币晃皇袌�(chǎng)人士告訴記者， “國內(nèi)要想在真正意義上減少大排量車，應(yīng)當(dāng)采取多稅聯(lián)動(dòng)的辦法，通過對(duì)購車、使用、養(yǎng)護(hù)等多個(gè)環(huán)節(jié)的征稅形成對(duì)大排量車用戶的持續(xù)影響�！�
一些業(yè)內(nèi)人士表示，未來汽車稅收的調(diào)整還應(yīng)回到限制使用而不限制購買的道路上來，今年消費(fèi)稅的變動(dòng)雖然沒有實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，但表明國家已經(jīng)開始對(duì)汽車稅收結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整，未來幾年內(nèi)，國家很可能將在此基礎(chǔ)上進(jìn)行進(jìn)一步改革。
