截至8月8日北京奧運會開幕式前，中國民航班機順利執行了1000多個涉奧航班，運送了巴西男子足球國奧隊、美國田徑代表隊等參加奧運會的運動員、教練員及各方貴賓共1萬多人。
根據國外舉辦奧運會的經驗，奧運會能夠刺激國內經濟，吸引國際游客，從而帶動航空市場的發展。根據亞特蘭大、悉尼和雅典的數據，在舉辦奧運會的國家，民航市場都有優異的表現。隨著北京奧運會的成功舉辦，中國在世界旅游市場的吸引力將大大增加，必將吸引更多的入境旅客，國內居民通過民航的出行意愿也將增加。
中國民航這幾年始終處在一個快速發展時期，民航運輸總周轉量位列世界第二。中國現在已經是世界第二航空大國，僅次于美國。自2000年以來，中國民航旅客周轉量每年同比增長率保持在10%以上，2006年開始加速發展，年增長率提高到15%以上，增速居世界第一。
內外良機促民航發展
短短50年，北京首都國際機場發生了翻天覆地的變化。1958年正式投入使用的首都機場，當時僅有一座小型候機樓。1980年，面積為6萬平方米的一號航站樓建成并正式投入使用。1999年11月1日，建筑面積33.6萬平方米的二號航站樓正式投入使用。今年建成并投入使用的三號航站樓和第三條跑道，總建筑面積達98.6萬平方米，旅客吞吐的設計總量為8200萬人次。據悉，北京第二機場的選址工作也已經展開，將于2010年前開工建設。
聯合國世界旅游組織預測，到2015年，中國將成為世界第一大入境旅游接待國和第四大出境旅游客源國，成為世界第一大旅游市場。國家旅游局局長邵琪偉說，隨著中國經濟快速發展，中國入境、出境、國內三大旅游市場都將保持持續增長態勢。至2015年，中國出入境旅游人數都將達到1億人次左右，國內旅游人數可達28億人次，中國將出現30億人次以上的游客市場，那時中國旅游市場乘飛機出游人數預計達4.5億人次。
客機需求居世界第二
據專家預測，中國航空運輸仍將快速增長，民用飛機市場也將不斷擴大。到2020年，中國機場貨郵吞吐量、旅客吞吐量將分別保持15%和11.4%的年均增長速度，年旅客吞吐量超過3000萬人次的機場將達到13個，旅客吞吐量2000萬—3000萬人次的機場將達到6個，1000萬—2000萬人次的機場將達到10個。
今年4月，空中客車公司在北京發布2008年—2026年全球航空市場預測。根據預測，從2008年到2026年的18年里，中國的航空客運將增長5倍，航空貨運將增長6倍，中國內地將需要新增約2800多架客機和貨機，其中客運飛機數量將增長3倍，貨運飛機數量將增長11倍，新增客貨運飛機總價值3290億美元，占同期全球新增客、貨機需求總量的11.6%，成為僅次于美國的全球第二大市場。
“綠色航空”成發展趨勢
近幾年，隨著人們環保意識的增強，中國內地機場在節能減排方面取得了一些成果。譬如，在機場建設的選址、總體規劃、設計以及工程施工等方面，按照節能減排的要求和措施來設計規劃“綠色機場”;在機場運行中，采取措施節約能源，盡量使用自然采光、夜間自動關閉無人區域照明和空調系統等。有些機場對污水進行深度處理，用于景觀、綠化、消防和道路澆灑用水，既節省了水資源，又減少了機場的運行成本。
北京首都國際機場三號航站樓、廣州白云國際機場新航站樓，就使用了自然采光和自然通風。上海浦東國際機場的空調系統采用了水蓄冷工程，每年節省1000萬元的電費支出。
中國民航還積極加強與國際航空公司的合作，不斷引進先進技術，實現“綠色著陸”�！熬G色著陸”就是用高科技計算機信息技術，通過機上與目的地機場空管部門相互傳輸的數據而準確定位，實現了飛機的即時降落。
據統計，每次“綠色著陸”可節省600公斤燃油，并減少尾氣排放量和噪音污染，不僅有益于環境保護，也降低了航空公司成本，而噪音減少則有利于機場附近居民的生活和休息。
然而，正如中國民航局機場司副司長刁永海所說，促進航空節油、機場節能減排，發展綠色航空，將是中國航空業發展的長期任務。