集裝箱航運業運費展望
2008-9-12 10:30:00 來源：現代物流報 編輯：56885 關注度：摘要：... ...
總體而言，瑞銀預計運費在2008年下半年至2009年將保持疲軟，如果價格大幅打折的現象繼續存在還有下行風險。瑞銀預計運費將在2010年反彈。
（1）跨太平洋航線：浮動燃料附加費從2008年6月起得到很大程度的執行后，瑞銀預計這條航線的 “全包”運費在2008年下半年將走高。瑞銀認為這應會使多數航運公司的利潤率稍有起色。但是，瑞銀預計絕對收益率將依然保持低位，甚至為負數。第四季度淡季重新到來使這條航線的收益率又面臨下跌的風險。
（2）亞歐航線：即期運費已從高位滑落，瑞銀認為這股跌勢在2008年下半年將持續。瑞銀預計10月份的重新定價將導致運費進一步走低 （瑞銀預計公布的運費與2007年同期相比仍將上揚）。瑞銀認為該行業在加征旺季費用方面不會獲得多大成功，而且瑞銀預計這條航線的運營狀況將使許多航運公司降至盈虧點或者虧損。
（3）亞洲區內航線：瑞銀預計亞洲區內的短程運費波動空間較小，利潤率將保持平穩。但是，瑞銀預計長程運費 （如至中東和印度）將因供應過剩而持續疲軟。瑞銀依然認為從事這些業務的中型船只將大幅減少。
（4）跨大西洋航線：美國出口快速增長，前往東方的運費走強抵消了低迷不振的西方航線 （美國進口）。瑞銀預計美國出口將保持強勁勢頭，這可能使運費總水平扭負為正。
（5）回程運費：美國出口大增，集裝箱航運業者的貿易差額大為好轉。
回程運費雖然已大幅提高，但依然遠低于去程運費。盡管這部分收入在某種意義上是 “純利潤”，許多業者指出他們正在仔細研究相關的物流和空箱回運成本 （包括啟程和目的地）以及遞增的燃料成本（回程貨物一般更重）以確保他們清楚哪些貨物有利可圖。
