圖：珠海港力爭3至5年內發展成為華南主要的乾散貨集散中心 
珠海市港口管理局暨珠海港控股集團有限公司昨日掛牌，將與高欄港經濟區形成「三駕馬車」護航并統領珠海港口發展的新格局。記者獲悉，珠海港已明確最新定位，將在華南港口群中「走差異化經營道路」，特別是大力發展乾散貨碼頭，力爭3至5年內發展成為華南主要的乾散貨集散中心；其中30萬噸油碼頭有望年底啟用。\【本報記者方俊明珠海十一日電】 
近幾年來，受香港、深圳、廣州乃至湛江等珠三角港口群的「夾擊」，珠海港口發展一直相對滯后，定位不明。對此，珠海市市長鍾世堅在今年的市政府工作報告中首提「以港立市」，是珠海經濟特區建立28年以來首次把發展港口經濟提到了「立市」的高度，向外界明確地釋放出「舉全市之力來發展港口」的信號。 
近期，珠海市政府更明確提出了要加快港口建設與港區發展的目標：經過3至5年的發展，港口吞吐量達到1億噸以上，貨柜吞吐量達到300至500萬標箱，工業總產值達到1000至1500億元；經過8至10年的努力，建成全國沿海主樞紐港，成為集群效應強、生產規模大、產業鏈條長、發展水平高的現代重化產業基地。 
珠海市港口管理局暨珠海港控股集團有限公司掛牌成立，正是當局醞釀已久的港口管理和運作體制重大改革的重要一步，謀求與高欄港經濟區一起，形成港口行政管理、港口經營開發、港區建設發展既分工明確又一起聯動的新格局，以突破珠海港的發展瓶頸。 
大力發展乾散貨碼頭 
其中，港口管理局將承擔港口發展戰略和港口總體規劃的編制，港口公用基礎設施的建設、維護和管理，港口調度和引航監督的管理，規范港口市場經營行為、實施港口經營許可，維護港口行業平等競爭秩序等工作，主要職責是為珠海港控股集團公司及港航企業提供管理及服務。 
而珠海港控股集團則將負責集團國有資產的經營管理及保值增值，承擔主要港區港口碼頭、物流園區、港口信息平臺等港口項目的投融資、建設和經營管理。 
根據珠海港所處的港口群發展現狀與所提出的發展目標，近期珠海港將在做好貨柜、乾散貨、油氣化學品和港口服務業四大業務板塊的同時，充分利用珠海港在土地資源、物流園區和逐步完善的乾散貨集疏運系統等比較優勢，與周邊港口形成功能互補的格局，走一條差異化的經營道路。 
30萬噸油碼頭年底運作 
目前，在加快推進港口「一號工程」廣珠鐵路建設的同時，珠海港兩個煤碼頭、兩個礦石碼頭和1個30萬噸的油碼頭等一批乾散貨碼頭項目建設已進入前期工作程序，其中30萬噸油碼頭有望在年底投入運作，一個6000萬噸的煤炭集散中心正在運籌中。預計3至5年內，珠海港將有望成為華南主要的乾散貨集散中心。此外，一批臨港工業項目也在為珠海港注入強大的動力，中國船舶年產量1000萬載重噸的項目有望落戶珠海港；中石油的2000萬噸煉油項目、100萬噸乙烯項目和150萬噸芳烴項目在進行緊張的前期工作。