日前，首屆中國、俄羅斯、韓國物流協作論壇在黑龍江省綏芬河市結束。來自三國的政府、工商界人士圍繞“暢通中俄韓陸海聯運通道，共同促進東北亞經濟繁榮”這個主題，進行了深入探討并達成了合作共識。  　　綏芬河擁有鐵路、公路兩個國家一類口岸，是東北亞陸海聯運大通道的一個重要節點。中俄韓物流協作就是利用陸海聯運大通道將中國東北乃至蒙古等國的貨物，通過公路或鐵路經哈爾濱—牡丹江—綏芬河運至俄羅斯遠東海港，再裝船運到韓國釜山港，利用釜山港完善的物流樞紐功能轉運到世界各國。 
　　據測算，從哈爾濱取道俄羅斯符拉迪沃斯托克市要比取道大連港運往日本、韓國路程縮短1/3，到美國的路程也大大縮短。而從符拉迪沃斯托克市經由綏芬河—牡丹江—哈爾濱—滿洲里到俄羅斯的赤塔州與西伯利亞鐵路相連前往歐洲，要比經由俄羅斯西伯利亞鐵路的路程短1100多公里。這條通道的打通，可使黑龍江省由東北亞的地理中心向物流樞紐中心轉變，這將極大地提升陸海聯運大通道“中外中模式”、“中外外模式”、“外中外模式”的商業價值。 
　　目前，我國正在實施振興東北老工業基地戰略，加快重點邊境口岸城市基礎設施及國際物流通道建設，鼓勵開展內貿貨物跨境運輸和跨國陸海聯運；俄羅斯實施的遠東大開發計劃，將毗鄰綏芬河的符拉迪沃斯托克市列為經濟特區，現正在加快新建和擴建遠東港口，以推進遠東地區物流渠道的疏通；韓國政府一直致力于把釜山港打造成東北亞航運中心，目前，釜山港已成為東北亞地區集裝箱吞吐量最大的港口。 
　　這條陸海聯運大通道開通后，一方面可以將我國華北和東北的貨物經俄羅斯遠東港口運往中國南方地區，解決我國黑龍江、吉林、內蒙古三省區糧食、煤炭、石化產品等大宗物資南運的瓶頸問題；也可通過韓國釜山港將貨物運往亞洲、歐美等國家和地區；同時，也可將俄、韓等國貨物運往中國東北、華北地區，或通過滿洲里運往歐洲，從而形成區域性國際物流體系，實現三方互利共贏。作為嘗試，我國第一批貨物已于去年9月經綏芬河口岸出境，由符拉迪沃斯托克港發出，成功抵達上海，標志著“陸海聯運”從夢想走向現實，黑龍江從此有了一個距離更近的出海口。   
　　首屆中俄韓物流合作協會會長、綏芬河市委書記鄂忠齊說，這次論壇的成功舉辦，標志著中國、俄羅斯、韓國共同開發陸海聯運大通道的戰略合作邁出了實質性的一步，也為東北亞陸海聯運架起了“黃金橋”。